43.2\/0.8<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nC\u00f3mo reparar y mantener un compresor de aire<\/h2>\n
Un compresor es un dispositivo que se utiliza para mover aire de un lugar a otro. El aire entra al compresor a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n. Dentro del compresor, las paletas del rotor interior giran dentro de una cavidad exc\u00e9ntrica. El brazo de longitud autoajustable divide el espacio en m\u00faltiples cavidades de diferentes tama\u00f1os. A medida que el rotor gira, el aire llena la cavidad. Al circular por la cavidad, el aire genera presi\u00f3n y se expulsa por la salida del compresor.<\/p>\n
Desplazamiento positivo<\/h2>\n
Los compresores de aire de desplazamiento positivo utilizan pistones alternativos para comprimir el aire. El gas se aspira durante la carrera de succi\u00f3n y se comprime moviendo el pist\u00f3n en sentido contrario. Posteriormente, este descarga el aire comprimido movi\u00e9ndolo en sentido contrario. Este tipo de compresor de aire se encuentra con mayor frecuencia en autom\u00f3viles, refrigeradores y otras aplicaciones que requieren alta presi\u00f3n. Sin embargo, no es tan eficiente como un compresor centr\u00edfugo.
La mayor\u00eda de los compresores de aire modernos utilizan desplazamiento positivo. Los modelos de desplazamiento positivo capturan un volumen de aire en la c\u00e1mara de compresi\u00f3n y lo distribuyen cuando la bomba funciona a m\u00e1xima capacidad. Son m\u00e1s econ\u00f3micos que sus hom\u00f3logos de desplazamiento negativo. Los compresores de aire de tornillo alternativo son los compresores de desplazamiento positivo m\u00e1s comunes. El compresor de aire de tornillo alternativo incorpora una camisa de agua alrededor del cilindro y se utiliza a menudo en procesos como la perforaci\u00f3n petrolera.
Una bomba de bicicleta es un ejemplo de compresi\u00f3n de desplazamiento positivo. El aire entra en el cilindro y es comprimido por el pist\u00f3n en movimiento. Un compresor de pist\u00f3n funciona seg\u00fan el mismo principio, pero utiliza un cig\u00fce\u00f1al o biela giratorio para completar el movimiento de los pistones. Existen dos tipos de compresores de desplazamiento positivo: de simple efecto y de doble efecto. Ambos tipos funcionan seg\u00fan el mismo principio; ambos son compresores de desplazamiento positivo. La diferencia entre ambos tipos radica en la relaci\u00f3n de presiones.
En la compresi\u00f3n de aire, la compresi\u00f3n de desplazamiento positivo reduce el volumen del fluido y su viscosidad. Esto resulta en relaciones de presi\u00f3n m\u00e1s altas y se utiliza en compresores centr\u00edfugos, axiales y de espiral. El desplazamiento positivo es una caracter\u00edstica com\u00fan de la mayor\u00eda de los compresores de aire. Los compresores de desplazamiento positivo ofrecen las mismas ventajas y son m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente en aplicaciones sin aceite y con gas. Este tipo de compresi\u00f3n suele ser la mejor opci\u00f3n para aplicaciones de baja presi\u00f3n.
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sin aceite<\/h2>\n
Si busca un compresor de aire para su negocio, considere un compresor sin aceite. Estos modelos ofrecen un funcionamiento m\u00e1s limpio y silencioso que los compresores de aire tradicionales y requieren menos mantenimiento. Adem\u00e1s, cumplen con los requisitos de pureza del aire ISO Clase 0 o Clase 1. Los compresores sin aceite tambi\u00e9n son m\u00e1s silenciosos, con menos piezas m\u00f3viles y menos ruido. Estas ventajas los convierten en la soluci\u00f3n ideal para muchas aplicaciones comerciales.
La pureza del aire es fundamental en muchas industrias. Incluso la m\u00e1s m\u00ednima gota de aceite puede da\u00f1ar los equipos de producci\u00f3n o los productos. La mejor manera de encontrar un compresor de aire sin aceite para su empresa es considerar el proceso y el producto final. A medida que mejora la calidad del aire, cada vez m\u00e1s empresas optan por compresores sin aceite. Algunas de las ventajas y desventajas de estos compresores de aire son:
Al elegir un compresor de aire sin aceite, es importante comprender la terminolog\u00eda utilizada en la industria. Conocer estos t\u00e9rminos le facilitar\u00e1 la elecci\u00f3n del compresor adecuado para sus necesidades. ACTFM, o pies c\u00fabicos reales por minuto, es un t\u00e9rmino industrial que mide la cantidad de aire bombeado en un minuto en condiciones nominales. Aunque es un n\u00famero simple, puede ser muy \u00fatil para determinar qu\u00e9 tipo de compresor de aire es el m\u00e1s adecuado para su aplicaci\u00f3n.
La norma internacional ISO 8573-1 define la calidad del aire y proporciona clasificaciones de pureza. La clasificaci\u00f3n m\u00e1s estricta es la clase 0. Muchos fabricantes afirman que los compresores de aire sin aceite cumplen con esta norma. Sin embargo, un compresor de aire sin aceite de clase 0 no significa necesariamente que el aire est\u00e9 libre de contaminantes. De hecho, la clase 0 es el est\u00e1ndar de pureza del aire. Si bien la calidad del aire cero es el nivel m\u00e1s alto, esto no significa que est\u00e9 completamente libre de aceite.
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doble efecto<\/h2>\n
Un compresor de aire de doble efecto es un dispositivo que utiliza aire comprimido para generar electricidad. Su principio de funcionamiento se basa en un pist\u00f3n y una biela. La biela conecta el cig\u00fce\u00f1al al pist\u00f3n mediante pasadores y tapas. El pist\u00f3n se mueve a medida que este se mueve. Las bielas suelen estar hechas de acero al carbono forjado. En cuanto al servicio y mantenimiento, los compresores de doble efecto requieren un mantenimiento regular de las mordazas y una limpieza adecuada.
El desplazamiento del compresor mide el desplazamiento que el pist\u00f3n puede producir en un per\u00edodo de tiempo determinado. El desplazamiento suele expresarse en pies c\u00fabicos por minuto (pies c\u00fabicos por minuto). El c\u00e1lculo exacto depende del tipo de cilindro y de la configuraci\u00f3n del compresor. Los cilindros de simple efecto pueden tener desplazamiento en el extremo de la cabeza o en el extremo del cig\u00fce\u00f1al, ambos medidos mediante la ecuaci\u00f3n de desplazamiento. Un compresor de aire de doble efecto utiliza esta ecuaci\u00f3n. Las figuras 4 y 6 calculan el desplazamiento.
Los compresores de aire de doble efecto tienen m\u00faltiples cilindros y est\u00e1n fabricados en hierro fundido. Est\u00e1n refrigerados por agua y tienen una conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el pist\u00f3n y la biela. Un compresor de doble efecto comprime el aire dos veces por revoluci\u00f3n del motor. Un cilindro se mueve hacia arriba, mientras que el otro desciende. El pist\u00f3n desciende, permitiendo la entrada de aire a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula #1. Durante el funcionamiento del compresor, la temperatura del aire y del gas aumenta.
Los compresores de aire de doble acci\u00f3n suelen tener alta presi\u00f3n y se consideran equipos de trabajo de alta resistencia. Adem\u00e1s, cuentan con intercooler y doble compresi\u00f3n. Por lo tanto, estas m\u00e1quinas suelen durar m\u00e1s que los compresores de simple acci\u00f3n. Su baja velocidad y doble compresi\u00f3n los convierten en equipos de trabajo de alta resistencia en la industria de los compresores. Los compresores de aire de doble acci\u00f3n son equipos de trabajo de alta resistencia y vers\u00e1tiles.
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interruptor de presi\u00f3n del tanque de combustible<\/h2>\n
Puede ajustar la presi\u00f3n en el tanque del compresor de aire ajustando la presi\u00f3n diferencial. Puede girar el resorte principal en sentido horario o antihorario para aumentar o disminuir la presi\u00f3n. Esta v\u00e1lvula se abrir\u00e1 cuando la presi\u00f3n sea lo suficientemente baja como para arrancar el compresor. Si la presi\u00f3n es demasiado baja, debe cerrarse. Las presiones de arranque y desconexi\u00f3n deben ajustarse a los valores adecuados. Despu\u00e9s de ajustar la presi\u00f3n del tanque, verifique la hist\u00e9resis del presostato del tanque y configure la presi\u00f3n de corte deseada.
Si la presi\u00f3n del tanque cae por debajo del nivel de arranque, debe reemplazar el presostato. Puede probar el presostato con un mult\u00edmetro. Aseg\u00farese de que no est\u00e9 da\u00f1ado. Si no lo encuentra, consulte las otras secciones. Si encuentra alguna pieza da\u00f1ada o faltante, reempl\u00e1cela. De lo contrario, quiz\u00e1s sea momento de revisar el presostato. Quiz\u00e1s deba desmontar el compresor y retirar el presostato.
El presostato del tanque de combustible es una parte importante del compresor de aire. Le informa sobre la cantidad de aire que suministra el compresor. Si el tanque est\u00e1 da\u00f1ado, las lecturas ser\u00e1n incorrectas. Si el presostato est\u00e1 da\u00f1ado, no funcionar\u00e1 correctamente y generar\u00e1 lecturas incorrectas. Afortunadamente, existen maneras f\u00e1ciles de solucionar esto. Para evitarlo, mantenga el presostato del tanque en buen estado.
Cuando la presi\u00f3n de aire en el tanque desciende a la presi\u00f3n de arranque, el interruptor permite el flujo de energ\u00eda. Esto arranca el motor y la bomba del compresor de aire. Si la presi\u00f3n en el tanque supera el nivel de corte, el interruptor se activa y detiene el compresor. Esto evita que se sobrepresurice. El flujo de energ\u00eda contin\u00faa hacia el motor. Seg\u00fan el modelo de su compresor, puede ajustar las presiones de arranque y desconexi\u00f3n seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n
fuente de energ\u00eda<\/h2>\n
La fuente de alimentaci\u00f3n del compresor de aire es muy importante. La mayor\u00eda de los compresores de aire funcionan con 12 V CC, ideal para uso automotriz. Como alternativa, puede adquirir una fuente de alimentaci\u00f3n conmutada por aproximadamente $20. Independientemente de la fuente de alimentaci\u00f3n que elija, debe asegurarse de que admita la corriente m\u00e1xima del compresor. Puede encontrar fuentes de alimentaci\u00f3n de todos los tama\u00f1os, desde un cuarto de caballo de fuerza hasta cinco caballos de fuerza.
El voltaje requerido para un compresor de aire trif\u00e1sico var\u00eda. Los compresores de aire trif\u00e1sicos requieren tres cables de alimentaci\u00f3n independientes y un panel de servicio el\u00e9ctrico trif\u00e1sico. Esto se debe a que un panel de servicio el\u00e9ctrico est\u00e1ndar de 120\/240 voltios no es suficiente para alimentar un compresor trif\u00e1sico. Adem\u00e1s, los compresores trif\u00e1sicos requieren tres cables aislados independientes para los circuitos del motor. Los compresores trif\u00e1sicos no requieren un cable neutro.<\/p>\n
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Editor por czh 2023-01-06<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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