Description du produit
Description du produit :
Le compresseur d'air à vis est composé d'une paire de vis parallèles et engrenées, l'une femelle et l'autre mâle. C'est le compresseur rotatif le plus répandu.
Il existe deux types de compresseurs : à vis unique et à double vis. De manière générale, le terme CZPT désigne le compresseur à double vis. Proposé initialement par l'Allemand H. Krigar en 1878, ce n'est qu'en 1934, grâce aux travaux d'A. Lysholm de l'Institut royal de technologie de Suède, que la technologie a été mise au point et a commencé à être appliquée dans l'industrie, connaissant un développement rapide.
Photo du produit :
Spécifications du produit :
| Modèle | AT-30AD-ZPM | AT-50AD-ZPM | AT-60AD-ZPM | AT-75AD-ZPM | AT-100AD-ZPM | AT-120AD-ZPM | AT-150AD-ZPM | AT-175AD-ZPM |
| Débit d'air (m3/min) / Pression (MPa) | 4.2/0.8 | 7.1/0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | 19.8/0.8 | 23.5/0.8 | 28/0.8 |
| 3.5/1.0 | 6.3/1.0 | 7.8/1.0 | 9.6/1.0 | 12.5/1.0 | 16.9/1.0 | 19.7/1.0 | 23.5/1.0 | |
| 3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.2/1.3 | 14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air | |||||||
| Volume de lubrification (L) | 18 | 30 | 30 | 55 | 55 | 110 | 110 | 110 |
| Mode de conduite | Entraînement direct | |||||||
| Tension | 220-440 V ; 50/60 Hz | |||||||
| Puissance (kW/ch) | 22/30 | 37/50 | 45/60 | 55/75 | 75/100 | 90/120 | 110/150 | 132/175 |
| Système de démarrage | Démarrage à fréquence variable | |||||||
| Taille (cm) | 175*110*142 | 189*123*157 | 189*123*157 | 216*136*166 | 216*136*166 | 263*164*192 | 263*164*192 | 263*164*192 |
| Poids | 1100 | 1200 | 1300 | 1850 | 1950 | 2550 | 2650 | 2850 |
| Taille de la sortie | Rp1&1/2″ | Rp2″ | Rp2″ | Rp2″ | Rp2″ | DN80 | DN80 | DN80 |
Paramètres du produit :
Détails du produit :
nouvelle génération de compresseurs d'air haute efficacité
1. Technologie de denture spirale avancée et économe en énergie.
2.Nouveau type 5:6 de type de dent de rotation asymétrique.
3. La puissance a augmenté de plus de 5%-10% dans le rejet d'air par rapport aux autres machines ordinaires.
Système d'alimentation à haut rendement
1. Le moteur PM utilise un aimant NdFeB haute performance qui ne perd pas son magnétisme en dessous de 200 °C et dont la durée de vie peut atteindre 15 ans.
2. Conception de structure coaxiale, l'efficacité d'entraînement de la structure sans palier est de 100%.
3. Pas d'injection de graisse régulière, pas de remplacement régulier des roulements.
4. Le moteur est de petite taille, peu bruyant, peu vibrant et fonctionne en douceur.
Onduleur haute performance
1. Équipé d'un réacteur haute fréquence, réduisant le convertisseur de fréquence.
2. Réduit le courant CZPT lors du démarrage, assurant un démarrage stable.
3. Peut ajuster automatiquement la vitesse du moteur en fonction de vos besoins réels, permettant une économie d'énergie jusqu'à 35%.
Système de séparation du pétrole et du gaz à haut rendement
Grâce au séparateur d'huile et de gaz Apoda, une marque mondialement connue, la teneur en huile des gaz d'échappement du compresseur est réduite à seulement 1-2 ppm.
système de contrôle intelligent
1. La langue peut être sélectionnée selon vos besoins.
2. Avec des fonctions de protection jusqu'à 12 types, telles que surcharge, court-circuit, basse température, surtension, etc.
3. Simple et clair, facile à utiliser.
Schéma d'installation du produit :
Application du produit :
Présentation en atelier :
Nos avantages :
Présentation de l'usine :
Marché mondial :
FAQ :
1.Q : Pouvez-vous nous fournir des échantillons ?
R : Oui, nous pouvons vous fournir l'échantillon gratuitement, mais les frais de transport sont à votre charge.
2. Q : Pouvez-vous réaliser la commande selon les exigences du client ?
R: Oui, nous pouvons réaliser la commande selon votre échantillon ou vos dessins ; service OEM/ODM disponible.
3. Q : Quel est votre délai de livraison ?
R : Normalement, il faut compter 7 jours si les produits sont en stock. Si les produits ne sont pas en stock, il faut compter environ 15 à 25 jours, principalement en fonction de la quantité commandée.
4.Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: Généralement, la valeur des marchandises 30% est versée comme acompte, le solde étant payable contre la copie du BL.
5. Q : Quelle est la durée de la garantie ?
A: 14 mois depuis l'expédition du conteneur, à l'exception des pièces d'usure rapide.
| Service après-vente : | 14 mois |
|---|---|
| Garantie: | 14 mois |
| Style de lubrification : | Lubrifié |
| Circuit de refroidissement: | Refroidissement par air |
| Source d'alimentation : | Courant alternatif |
| Type de structure : | Type fermé |
| Exemples : |
US$ 6500/Pièce
1 pièce (commande minimale) | |
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| Personnalisation : |
Disponible
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Comment réparer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un appareil servant à déplacer l'air d'un endroit à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'admission. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras à longueur réglable divise cet espace en plusieurs cavités de tailles différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air se comprime et est expulsé par la sortie du compresseur.
Déplacement positif
Les compresseurs d'air volumétriques utilisent un piston alternatif pour comprimer l'air. Lors de la phase d'aspiration, le gaz est aspiré puis comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le même mouvement. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les automobiles, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une pression élevée. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes sont à déplacement positif. Ces compresseurs aspirent un volume d'air dans la chambre de compression et le redistribuent lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont plus économiques que les compresseurs à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau autour du cylindre et est fréquemment utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compression volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner le piston. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Ces deux types fonctionnent selon le même principe ; la différence réside dans le taux de compression.
En compression d'air, la compression volumétrique réduit le volume et la viscosité du fluide. Il en résulte des taux de compression plus élevés. Ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. La compression volumétrique est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont plus économes en énergie pour les applications sans huile et à gaz. Ce type de compression est généralement le plus adapté aux applications basse pression.
sans huile
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs traditionnels et nécessitent moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air des normes ISO de classe 0 ou 1. Plus silencieux grâce à un nombre réduit de pièces mobiles, les compresseurs sans huile constituent une solution idéale pour de nombreuses applications commerciales.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs. Même une infime goutte d'huile peut endommager les équipements de production ou les produits. Pour choisir le compresseur d'air sans huile le mieux adapté à votre activité, tenez compte du processus et du produit final. Avec l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises optent pour des compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est important de comprendre la terminologie employée dans le secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou débit d'air réel en pieds cubes par minute, est une unité de mesure du volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'un chiffre simple, il peut s'avérer très utile pour déterminer le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et propose des classifications de pureté. La classification la plus stricte est la classe 0. De nombreux fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air sans huile de classe 0 ne garantit pas nécessairement l'absence totale de contaminants dans l'air. En réalité, la classe 0 constitue la référence en matière de pureté de l'air. Bien que la classe 0 représente le niveau le plus élevé, cela ne signifie pas que l'air est totalement exempt d'huile.
double action
Un compresseur d'air à double effet est un appareil qui utilise l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose sur un piston et une bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement en acier au carbone forgé. Pour leur entretien, les compresseurs à double effet nécessitent un contrôle régulier et un nettoyage approprié.
Le débit d'air d'un compresseur correspond au volume d'air que le piston peut déplacer dans un laps de temps donné. Il est généralement exprimé en pieds cubes par minute (m³/min). Le calcul exact dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un débit côté culasse ou côté vilebrequin ; ces deux types de débit peuvent être calculés à l'aide de l'équation du débit. Un compresseur d'air à double effet utilise cette même équation. Les équations 4 et 6 permettent de calculer le débit.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et leur piston est relié mécaniquement à la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant à l'air de pénétrer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air et du gaz augmente.
Les compresseurs d'air à double effet offrent généralement une pression élevée et sont réputés pour leur robustesse. Ils sont également dotés d'un système de refroidissement intermédiaire et d'une double compression. De ce fait, ces machines ont tendance à durer plus longtemps que les compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse de rotation et leur double compression en font un outil indispensable dans l'industrie des compresseurs. Les compresseurs d'air à double effet sont des appareils robustes et polyvalents.
pressostat du réservoir de carburant
Vous pouvez régler la pression dans le réservoir du compresseur d'air en ajustant la pression différentielle. Tournez le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment basse pour démarrer le compresseur. Si la pression est trop basse, la soupape doit rester fermée. Les pressions de démarrage et d'arrêt doivent être réglées correctement. Après avoir réglé la pression du réservoir, vérifiez l'hystérésis du pressostat et réglez la pression d'arrêt souhaitée.
Si la pression dans le réservoir chute en dessous du seuil de déclenchement, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez le tester avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne le trouvez pas, examinez les autres composants. Remplacez toute pièce endommagée ou manquante. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Il vous faudra peut-être démonter le compresseur pour le retirer.
Le pressostat du réservoir de carburant est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous indique la quantité d'air fournie par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y remédier. Pour éviter ce problème, veillez à maintenir le pressostat du réservoir en bon état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil de déclenchement, l'interrupteur laisse passer le courant. Le moteur et la pompe du compresseur démarrent alors. Si la pression dans le réservoir dépasse le seuil de coupure, l'interrupteur se déclenche et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. L'alimentation électrique du moteur reste cependant assurée. Selon le modèle de votre compresseur, vous pouvez ajuster les seuils de déclenchement et de coupure.
source d'énergie
L'alimentation électrique du compresseur d'air est primordiale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage, disponible pour environ $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Vous trouverez des alimentations de toutes puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphasé varie. Ces compresseurs nécessitent trois câbles d'alimentation distincts et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, les compresseurs triphasés requièrent trois fils isolés distincts pour les circuits du moteur thermique et du moteur électrique. Ils ne nécessitent pas de fil neutre.
Édité par CX le 05/06/2023
