{"id":253,"date":"2023-06-05T01:32:34","date_gmt":"2023-06-05T01:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/china-best-sales-22kw-30hp-two-stage-permanent-magnet-vsd-screw-air-compressor-industrial-rotary-air-compressor-at-30ad-zpm-mini-air-compressor\/"},"modified":"2023-06-05T01:32:34","modified_gmt":"2023-06-05T01:32:34","slug":"china-best-sales-22kw-30hp-two-stage-permanent-magnet-vsd-screw-air-compressor-industrial-rotary-air-compressor-at-30ad-zpm-mini-air-compressor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/application\/compresseur-dair-rotatif-industriel-a-vis-vsd-a-aimant-permanent-22-kw-30-ch-a-deux-etages-meilleur-prix-en-chine-a-30-ad-zpm-mini-compresseur-dair\/","title":{"rendered":"Compresseur d'air \u00e0 vis rotatif industriel \u00e0 aimant permanent AT-30AD-ZPM, 22 kW\/30 CV, deux \u00e9tages, meilleur prix en Chine"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit\u00a0:<\/p>\n

Le compresseur d'air \u00e0 vis est compos\u00e9 d'une paire de vis parall\u00e8les et engren\u00e9es, l'une femelle et l'autre m\u00e2le. C'est le compresseur rotatif le plus r\u00e9pandu.
Il existe deux types de compresseurs : \u00e0 vis unique et \u00e0 double vis. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le terme CZPT d\u00e9signe le compresseur \u00e0 double vis. Propos\u00e9 initialement par l'Allemand H. Krigar en 1878, ce n'est qu'en 1934, gr\u00e2ce aux travaux d'A. Lysholm de l'Institut royal de technologie de Su\u00e8de, que la technologie a \u00e9t\u00e9 mise au point et a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre appliqu\u00e9e dans l'industrie, connaissant un d\u00e9veloppement rapide.<\/p>\n

Photo du produit\u00a0:<\/p>\n

Sp\u00e9cifications du produit\u00a0:
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/b><\/td>\nAT-30AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-50AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-60AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-75AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-100AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-120AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-150AD-ZPM<\/b><\/td>\nAT-175AD-ZPM<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9bit d'air (m3\/min) \/ Pression (MPa)<\/b><\/td>\n4.2\/0.8<\/b><\/td>\n7.1\/0.8<\/td>\n9.7\/0.8<\/td>\n12.5\/0.8<\/td>\n16.5\/0.8<\/td>\n19.8\/0.8<\/td>\n23.5\/0.8<\/td>\n28\/0.8<\/td>\n<\/tr>\n
3.5\/1.0<\/b><\/td>\n6.3\/1.0<\/td>\n7.8\/1.0<\/td>\n9.6\/1.0<\/td>\n12.5\/1.0<\/td>\n16.9\/1.0<\/td>\n19.7\/1.0<\/td>\n23.5\/1.0<\/td>\n<\/tr>\n
3.2\/1.3<\/b><\/td>\n5.4\/1.3<\/td>\n6.5\/1.3<\/td>\n8.6\/1.3<\/td>\n11.2\/1.3<\/td>\n14.3\/1.3<\/td>\n17.6\/1.3<\/td>\n19.8\/1.3<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9thode de refroidissement<\/b><\/td>\nRefroidissement par air<\/td>\n<\/tr>\n
Volume de lubrification (L)<\/b><\/td>\n18<\/b><\/td>\n30<\/td>\n30<\/td>\n55<\/td>\n55<\/td>\n110<\/td>\n110<\/td>\n110<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de conduite<\/b><\/td>\nEntra\u00eenement direct<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/b><\/td>\n220-440 V ; 50\/60 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance (kW\/ch)<\/b><\/td>\n22\/30<\/b><\/td>\n37\/50<\/td>\n45\/60<\/td>\n55\/75<\/td>\n75\/100<\/td>\n90\/120<\/td>\n110\/150<\/td>\n132\/175<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de d\u00e9marrage<\/b><\/td>\nD\u00e9marrage \u00e0 fr\u00e9quence variable<\/td>\n<\/tr>\n
Taille (cm)<\/b><\/td>\n175*110*142<\/b><\/td>\n189*123*157<\/td>\n189*123*157<\/td>\n216*136*166<\/td>\n216*136*166<\/td>\n263*164*192<\/td>\n263*164*192<\/td>\n263*164*192<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/b><\/td>\n1100<\/b><\/td>\n1200<\/td>\n1300<\/td>\n1850<\/td>\n1950<\/td>\n2550<\/td>\n2650<\/td>\n2850<\/td>\n<\/tr>\n
Taille de la sortie<\/b><\/td>\nRp1&1\/2\u2033<\/b><\/td>\nRp2\u2033<\/td>\nRp2\u2033<\/td>\nRp2\u2033<\/td>\nRp2\u2033<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Param\u00e8tres du produit\u00a0:<\/p>\n

D\u00e9tails du produit\u00a0:<\/p>\n

nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de compresseurs d'air haute efficacit\u00e9
1. Technologie de denture spirale avanc\u00e9e et \u00e9conome en \u00e9nergie.
2.Nouveau type 5:6 de type de dent de rotation asym\u00e9trique.
3. La puissance a augment\u00e9 de plus de 5%-10% dans le rejet d'air par rapport aux autres machines ordinaires.<\/p>\n

Syst\u00e8me d'alimentation \u00e0 haut rendement
1. Le moteur PM utilise un aimant NdFeB haute performance qui ne perd pas son magn\u00e9tisme en dessous de 200 \u00b0C et dont la dur\u00e9e de vie peut atteindre 15 ans.
2. Conception de structure coaxiale, l'efficacit\u00e9 d'entra\u00eenement de la structure sans palier est de 100%.
3. Pas d'injection de graisse r\u00e9guli\u00e8re, pas de remplacement r\u00e9gulier des roulements.
4. Le moteur est de petite taille, peu bruyant, peu vibrant et fonctionne en douceur.<\/p>\n

Onduleur haute performance
1. \u00c9quip\u00e9 d'un r\u00e9acteur haute fr\u00e9quence, r\u00e9duisant le convertisseur de fr\u00e9quence.
2. R\u00e9duit le courant CZPT lors du d\u00e9marrage, assurant un d\u00e9marrage stable.
3. Peut ajuster automatiquement la vitesse du moteur en fonction de vos besoins r\u00e9els, permettant une \u00e9conomie d'\u00e9nergie jusqu'\u00e0 35%.<\/p>\n

Syst\u00e8me de s\u00e9paration du p\u00e9trole et du gaz \u00e0 haut rendement
Gr\u00e2ce au s\u00e9parateur d'huile et de gaz Apoda, une marque mondialement connue, la teneur en huile des gaz d'\u00e9chappement du compresseur est r\u00e9duite \u00e0 seulement 1-2 ppm.<\/p>\n

syst\u00e8me de contr\u00f4le intelligent
1. La langue peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e selon vos besoins.
2. Avec des fonctions de protection jusqu'\u00e0 12 types, telles que surcharge, court-circuit, basse temp\u00e9rature, surtension, etc.
3. Simple et clair, facile \u00e0 utiliser.<\/p>\n

Sch\u00e9ma d'installation du produit\u00a0:<\/p>\n

Application du produit\u00a0:<\/p>\n

Pr\u00e9sentation en atelier\u00a0:<\/p>\n

Nos avantages :<\/p>\n

Pr\u00e9sentation de l'usine\u00a0:<\/p>\n

March\u00e9 mondial :<\/p>\n

FAQ :<\/p>\n

1.Q : Pouvez-vous nous fournir des \u00e9chantillons ?
\u00a0 \u00a0 R : Oui, nous pouvons vous fournir l'\u00e9chantillon gratuitement, mais les frais de transport sont \u00e0 votre charge.<\/p>\n

2. Q : Pouvez-vous r\u00e9aliser la commande selon les exigences du client ?
\u00a0 \u00a0 \u00a0R: Oui, nous pouvons r\u00e9aliser la commande selon votre \u00e9chantillon ou vos dessins ; service OEM\/ODM disponible.<\/p>\n

3. Q : Quel est votre d\u00e9lai de livraison ?
\u00a0 \u00a0 R : Normalement, il faut compter 7 jours si les produits sont en stock. Si les produits ne sont pas en stock, il faut compter environ 15 \u00e0 25 jours, principalement en fonction de la quantit\u00e9 command\u00e9e.<\/p>\n

4.Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
\u00a0 \u00a0 A: G\u00e9n\u00e9ralement, la valeur des marchandises 30% est vers\u00e9e comme acompte, le solde \u00e9tant payable contre la copie du BL.<\/p>\n

5. Q : Quelle est la dur\u00e9e de la garantie ?
\u00a0 \u00a0 \u00a0A: 14 mois depuis l'exp\u00e9dition du conteneur, \u00e0 l'exception des pi\u00e8ces d'usure rapide. <\/p>\n

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Service apr\u00e8s-vente :<\/th>\n14 mois<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie:<\/th>\n14 mois<\/td>\n<\/tr>\n
Style de lubrification\u00a0:<\/th>\nLubrifi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Circuit de refroidissement:<\/th>\nRefroidissement par air<\/td>\n<\/tr>\n
Source d'alimentation :<\/th>\nCourant alternatif<\/td>\n<\/tr>\n
Type de structure :<\/th>\nType ferm\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 6500\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"compresseur<\/p>\n

Comment r\u00e9parer et entretenir un compresseur d'air<\/h2>\n

Un compresseur est un appareil servant \u00e0 d\u00e9placer l'air d'un endroit \u00e0 un autre. L'air p\u00e9n\u00e8tre dans le compresseur par la soupape d'admission. \u00c0 l'int\u00e9rieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavit\u00e9 excentr\u00e9e. Le bras \u00e0 longueur r\u00e9glable divise cet espace en plusieurs cavit\u00e9s de tailles diff\u00e9rentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavit\u00e9. En circulant dans la cavit\u00e9, l'air se comprime et est expuls\u00e9 par la sortie du compresseur.<\/p>\n

D\u00e9placement positif<\/h2>\n

Les compresseurs d'air volum\u00e9triques utilisent un piston alternatif pour comprimer l'air. Lors de la phase d'aspiration, le gaz est aspir\u00e9 puis comprim\u00e9 par le mouvement inverse du piston. L'air comprim\u00e9 est ensuite refoul\u00e9 par le m\u00eame mouvement. Ce type de compresseur est couramment utilis\u00e9 dans les automobiles, les r\u00e9frig\u00e9rateurs et autres applications n\u00e9cessitant une pression \u00e9lev\u00e9e. Cependant, son rendement est inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes sont \u00e0 d\u00e9placement positif. Ces compresseurs aspirent un volume d'air dans la chambre de compression et le redistribuent lorsque la pompe fonctionne \u00e0 pleine capacit\u00e9. Ils sont plus \u00e9conomiques que les compresseurs \u00e0 d\u00e9placement n\u00e9gatif. Les compresseurs d'air \u00e0 vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est dot\u00e9 d'une chemise d'eau autour du cylindre et est fr\u00e9quemment utilis\u00e9 dans des proc\u00e9d\u00e9s tels que le forage p\u00e9trolier.
Une pompe \u00e0 v\u00e9lo est un exemple de compression volum\u00e9trique. L'air est aspir\u00e9 dans le cylindre et comprim\u00e9 par le piston. Un compresseur \u00e0 piston fonctionne selon le m\u00eame principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner le piston. Il existe deux types de compresseurs volum\u00e9triques\u00a0: les compresseurs \u00e0 simple effet et les compresseurs \u00e0 double effet. Ces deux types fonctionnent selon le m\u00eame principe\u00a0; la diff\u00e9rence r\u00e9side dans le taux de compression.
En compression d'air, la compression volum\u00e9trique r\u00e9duit le volume et la viscosit\u00e9 du fluide. Il en r\u00e9sulte des taux de compression plus \u00e9lev\u00e9s. Ce proc\u00e9d\u00e9 est utilis\u00e9 dans les compresseurs centrifuges, axiaux et \u00e0 spirale. La compression volum\u00e9trique est une caract\u00e9ristique commune \u00e0 la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volum\u00e9triques offrent les m\u00eames avantages et sont plus \u00e9conomes en \u00e9nergie pour les applications sans huile et \u00e0 gaz. Ce type de compression est g\u00e9n\u00e9ralement le plus adapt\u00e9 aux applications basse pression.<\/p>\n

sans huile<\/h2>\n

Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces mod\u00e8les offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs traditionnels et n\u00e9cessitent moins d'entretien. Ils r\u00e9pondent \u00e9galement aux exigences de puret\u00e9 de l'air des normes ISO de classe 0 ou 1. Plus silencieux gr\u00e2ce \u00e0 un nombre r\u00e9duit de pi\u00e8ces mobiles, les compresseurs sans huile constituent une solution id\u00e9ale pour de nombreuses applications commerciales.
La puret\u00e9 de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs. M\u00eame une infime goutte d'huile peut endommager les \u00e9quipements de production ou les produits. Pour choisir le compresseur d'air sans huile le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre activit\u00e9, tenez compte du processus et du produit final. Avec l'am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l'air, de plus en plus d'entreprises optent pour des compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconv\u00e9nients de ces compresseurs\u00a0:
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est important de comprendre la terminologie employ\u00e9e dans le secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins. L'ACTFM, ou d\u00e9bit d'air r\u00e9el en pieds cubes par minute, est une unit\u00e9 de mesure du volume d'air pomp\u00e9 en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'un chiffre simple, il peut s'av\u00e9rer tr\u00e8s utile pour d\u00e9terminer le type de compresseur d'air le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 d\u00e9finit la qualit\u00e9 de l'air et propose des classifications de puret\u00e9. La classification la plus stricte est la classe 0. De nombreux fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile r\u00e9pondent \u00e0 cette norme. Cependant, un compresseur d'air sans huile de classe 0 ne garantit pas n\u00e9cessairement l'absence totale de contaminants dans l'air. En r\u00e9alit\u00e9, la classe 0 constitue la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de puret\u00e9 de l'air. Bien que la classe 0 repr\u00e9sente le niveau le plus \u00e9lev\u00e9, cela ne signifie pas que l'air est totalement exempt d'huile.
\"compresseur<\/p>\n

double action<\/h2>\n

Un compresseur d'air \u00e0 double effet est un appareil qui utilise l'air comprim\u00e9 pour produire de l'\u00e9lectricit\u00e9. Son principe de fonctionnement repose sur un piston et une bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'interm\u00e9diaire d'axes et de chapeaux. Le piston se d\u00e9place gr\u00e2ce au piston. Les bielles sont g\u00e9n\u00e9ralement en acier au carbone forg\u00e9. Pour leur entretien, les compresseurs \u00e0 double effet n\u00e9cessitent un contr\u00f4le r\u00e9gulier et un nettoyage appropri\u00e9.
Le d\u00e9bit d'air d'un compresseur correspond au volume d'air que le piston peut d\u00e9placer dans un laps de temps donn\u00e9. Il est g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9 en pieds cubes par minute (m\u00b3\/min). Le calcul exact d\u00e9pend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres \u00e0 simple effet peuvent avoir un d\u00e9bit c\u00f4t\u00e9 culasse ou c\u00f4t\u00e9 vilebrequin\u00a0; ces deux types de d\u00e9bit peuvent \u00eatre calcul\u00e9s \u00e0 l'aide de l'\u00e9quation du d\u00e9bit. Un compresseur d'air \u00e0 double effet utilise cette m\u00eame \u00e9quation. Les \u00e9quations 4 et 6 permettent de calculer le d\u00e9bit.
Les compresseurs d'air \u00e0 double effet poss\u00e8dent plusieurs cylindres et sont fabriqu\u00e9s en fonte. Ils sont refroidis par eau et leur piston est reli\u00e9 m\u00e9caniquement \u00e0 la bielle. Un compresseur \u00e0 double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant \u00e0 l'air de p\u00e9n\u00e9trer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la temp\u00e9rature de l'air et du gaz augmente.
Les compresseurs d'air \u00e0 double effet offrent g\u00e9n\u00e9ralement une pression \u00e9lev\u00e9e et sont r\u00e9put\u00e9s pour leur robustesse. Ils sont \u00e9galement dot\u00e9s d'un syst\u00e8me de refroidissement interm\u00e9diaire et d'une double compression. De ce fait, ces machines ont tendance \u00e0 durer plus longtemps que les compresseurs \u00e0 simple effet. Leur faible vitesse de rotation et leur double compression en font un outil indispensable dans l'industrie des compresseurs. Les compresseurs d'air \u00e0 double effet sont des appareils robustes et polyvalents.
\"compresseur<\/p>\n

pressostat du r\u00e9servoir de carburant<\/h2>\n

Vous pouvez r\u00e9gler la pression dans le r\u00e9servoir du compresseur d'air en ajustant la pression diff\u00e9rentielle. Tournez le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment basse pour d\u00e9marrer le compresseur. Si la pression est trop basse, la soupape doit rester ferm\u00e9e. Les pressions de d\u00e9marrage et d'arr\u00eat doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es correctement. Apr\u00e8s avoir r\u00e9gl\u00e9 la pression du r\u00e9servoir, v\u00e9rifiez l'hyst\u00e9r\u00e9sis du pressostat et r\u00e9glez la pression d'arr\u00eat souhait\u00e9e.
Si la pression dans le r\u00e9servoir chute en dessous du seuil de d\u00e9clenchement, le pressostat du r\u00e9servoir doit \u00eatre remplac\u00e9. Vous pouvez le tester avec un multim\u00e8tre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommag\u00e9. Si vous ne le trouvez pas, examinez les autres composants. Remplacez toute pi\u00e8ce endommag\u00e9e ou manquante. Sinon, il est peut-\u00eatre temps de v\u00e9rifier le pressostat du r\u00e9servoir. Il vous faudra peut-\u00eatre d\u00e9monter le compresseur pour le retirer.
Le pressostat du r\u00e9servoir de carburant est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du compresseur d'air. Il vous indique la quantit\u00e9 d'air fournie par le compresseur. Si votre r\u00e9servoir est endommag\u00e9, vos mesures seront erron\u00e9es. Si le pressostat est d\u00e9fectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront \u00e9galement incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y rem\u00e9dier. Pour \u00e9viter ce probl\u00e8me, veillez \u00e0 maintenir le pressostat du r\u00e9servoir en bon \u00e9tat.
Lorsque la pression d'air dans le r\u00e9servoir atteint le seuil de d\u00e9clenchement, l'interrupteur laisse passer le courant. Le moteur et la pompe du compresseur d\u00e9marrent alors. Si la pression dans le r\u00e9servoir d\u00e9passe le seuil de coupure, l'interrupteur se d\u00e9clenche et arr\u00eate le compresseur, \u00e9vitant ainsi toute surpression. L'alimentation \u00e9lectrique du moteur reste cependant assur\u00e9e. Selon le mod\u00e8le de votre compresseur, vous pouvez ajuster les seuils de d\u00e9clenchement et de coupure.<\/p>\n

source d'\u00e9nergie<\/h2>\n

L'alimentation \u00e9lectrique du compresseur d'air est primordiale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est id\u00e9al pour une utilisation automobile. Vous pouvez \u00e9galement opter pour une alimentation \u00e0 d\u00e9coupage, disponible pour environ $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Vous trouverez des alimentations de toutes puissances, de 0,25 CV \u00e0 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphas\u00e9 varie. Ces compresseurs n\u00e9cessitent trois c\u00e2bles d'alimentation distincts et un tableau \u00e9lectrique triphas\u00e9. En effet, un tableau \u00e9lectrique standard de 120\/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphas\u00e9. De plus, les compresseurs triphas\u00e9s requi\u00e8rent trois fils isol\u00e9s distincts pour les circuits du moteur thermique et du moteur \u00e9lectrique. Ils ne n\u00e9cessitent pas de fil neutre.<\/p>\n

\"Compresseur\"Compresseur
\u00c9dit\u00e9 par CX le 05\/06\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description: The screw air compressor is composed of a pair of parallel and intermeshing female and male screws. It is the most widely used rotary compressor.There are 2 types of single-screw and twin-screw. Generally speaking, the CZPT refers to the twin-screw compressor. It was first proposed by the German H. Krigar in […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4,5,7,8,36,160,116,118,15,16,17,119,18,20,120,22,41,163,122,123,44,174,164,165,166,167,541,480,481,175,130,131,132,133,134,135,136,177,488,140,141,147],"class_list":["post-253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-industrial","tag-air-compressor-mini","tag-air-compressor-screw","tag-air-screw-compressor","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-china-screw-compressor","tag-compressor","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-air-screw","tag-compressor-compressor","tag-compressor-industrial","tag-compressor-mini","tag-compressor-rotary","tag-compressor-screw","tag-industrial-compressor","tag-magnet-screw","tag-mini-air-compressor","tag-mini-air-compressor-china","tag-mini-compressor","tag-mini-compressor-air","tag-mini-rotary-screw-compressor","tag-mini-screw","tag-mini-screw-air-compressor","tag-permanent-magnet-compressor","tag-rotary-air-compressor","tag-rotary-compressor","tag-rotary-screw-air-compressor","tag-rotary-screw-compressor","tag-screw-air-compressor","tag-screw-compressor","tag-screw-compressor-air","tag-screw-magnet","tag-screw-mini","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw","tag-vsd-compressor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aircompressorforlasercutter.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}