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Come riparare e manutenere un compressore d'aria

Un compressore è un dispositivo utilizzato per spostare l'aria da un punto all'altro. L'aria entra nel compressore attraverso la valvola di aspirazione. All'interno del compressore, le palette del rotore interno ruotano all'interno di una cavità eccentrica. Il braccio autoregolante suddivide lo spazio in più cavità di diverse dimensioni. Quando il rotore ruota, l'aria riempie la cavità. Fluendo all'interno della cavità, l'aria crea pressione e viene espulsa dall'uscita del compressore.

spostamento positivo

I compressori d'aria volumetrici utilizzano pistoni alternativi per comprimere l'aria. Il gas viene aspirato durante la fase di aspirazione e compresso muovendo il pistone nella direzione opposta. Quindi, l'aria compressa viene scaricata muovendola nella direzione opposta. Questo tipo di compressore d'aria è più comunemente utilizzato in automobili, frigoriferi e altre applicazioni che richiedono alta pressione. Tuttavia, non è efficiente quanto un compressore centrifugo.
La maggior parte dei compressori d'aria moderni utilizza il sistema volumetrico. I modelli volumetrici catturano un volume d'aria nella camera di compressione e lo distribuiscono quando la pompa funziona alla massima capacità. Sono più economici dei loro omologhi a spostamento negativo. I compressori d'aria a vite alternativi sono i compressori volumetrici più comuni. Il compressore d'aria a vite alternativo adotta una camicia d'acqua attorno al cilindro e viene spesso utilizzato in processi come la trivellazione petrolifera.
Una pompa per bicicletta è un esempio di compressione volumetrica. L'aria viene aspirata nel cilindro e compressa dal pistone in movimento. Un compressore a pistoni funziona secondo lo stesso principio, ma utilizza un albero motore rotante o una biella per completare il movimento dei pistoni. Esistono due tipi di compressori volumetrici: a semplice effetto e a doppio effetto. Entrambi i tipi funzionano secondo lo stesso principio, entrambi sono compressori volumetrici. La differenza tra i due tipi è il rapporto di compressione.
Nella compressione dell'aria, la compressione volumetrica riduce il volume del fluido e ne riduce la viscosità. Ciò si traduce in rapporti di compressione più elevati e viene utilizzata nei compressori centrifughi, assiali e scroll. La compressione volumetrica è una caratteristica comune della maggior parte dei compressori d'aria. I compressori volumetrici offrono gli stessi vantaggi e sono più efficienti dal punto di vista energetico quando utilizzati in applicazioni oil-free e a gas. Questo tipo di compressione è solitamente la scelta migliore per le applicazioni a bassa pressione.

senza olio

Se stai cercando un compressore d'aria per la tua attività, prendi in considerazione un compressore d'aria oil-free. Questi modelli offrono un funzionamento più pulito e silenzioso rispetto ai compressori d'aria tradizionali e richiedono meno manutenzione. Soddisfano inoltre i requisiti di purezza dell'aria ISO Classe 0 o Classe 1. I compressori d'aria oil-free sono anche più silenziosi, con meno parti in movimento e meno rumore. Questi vantaggi rendono i compressori d'aria oil-free una soluzione ideale per molte applicazioni commerciali.
La purezza dell'aria è fondamentale in molti settori. Anche la più piccola goccia d'olio può danneggiare le apparecchiature di produzione o i prodotti. Il modo migliore per trovare un compressore d'aria oil-free per la tua azienda è considerare il processo e il prodotto finale. Con il miglioramento della qualità dell'aria, sempre più aziende si stanno orientando verso i compressori oil-free. Ecco alcuni dei vantaggi e degli svantaggi di questi compressori d'aria:
Quando si sceglie un compressore d'aria oil-free, è importante comprendere la terminologia utilizzata nel settore. Conoscere questi termini vi aiuterà a scegliere il compressore più adatto alle vostre esigenze. ACTFM, ovvero piedi cubi effettivi al minuto, è un termine del settore che misura la quantità d'aria pompata in un minuto in condizioni nominali. Sebbene sia un numero semplice, può essere molto utile per determinare il tipo di compressore d'aria più adatto alla vostra applicazione.
Lo standard internazionale ISO 8573-1 definisce la qualità dell'aria e fornisce classificazioni di purezza dell'aria. La classificazione più rigorosa è la classe di purezza dell'aria 0. Molti produttori affermano che i compressori d'aria oil-free soddisfano questo standard. Tuttavia, un compressore d'aria oil-free di classe 0 non significa necessariamente che l'aria sia priva di contaminanti. Infatti, la Classe 0 è il punto di riferimento per la purezza dell'aria. Sebbene la qualità dell'aria zero sia il livello più alto, ciò non significa che sia completamente oil-free.

doppio effetto

Un compressore d'aria a doppio effetto è un dispositivo che utilizza aria compressa per generare elettricità. Il suo principio di funzionamento si basa su pistone e biella. La biella collega l'albero motore al pistone tramite perni e cappelli. Il pistone si muove con il movimento del pistone. Le bielle sono solitamente realizzate in acciaio al carbonio forgiato. In termini di assistenza e manutenzione, i compressori a doppio effetto richiedono una regolare manutenzione della morsa e una pulizia adeguata.
La cilindrata del compressore è una misura della cilindrata che il pistone può produrre in un determinato intervallo di tempo. La cilindrata è solitamente espressa in piedi cubi effettivi al minuto. Il calcolo esatto dipende dal tipo di cilindro e dalla configurazione del compressore. I cilindri a semplice effetto possono avere cilindrata in testa o in testata, entrambe misurabili utilizzando l'equazione della cilindrata. Un compressore d'aria a doppio effetto utilizzerà questa equazione. Le figure 4 e 6 calcolano la cilindrata.
I compressori d'aria a doppio effetto hanno più cilindri e sono realizzati in ghisa. Sono raffreddati ad acqua e hanno un collegamento meccanico tra il pistone e la biella. Un compressore a doppio effetto comprime l'aria due volte per ogni giro del motore. Un cilindro si muove verso l'alto, mentre l'altro si muove verso il basso. Il pistone si muove verso il basso, consentendo all'aria di entrare attraverso la valvola #1. Durante il funzionamento del compressore, la temperatura dell'aria e del gas aumenta.
I compressori d'aria a doppio effetto hanno in genere pressioni elevate e sono considerati dei cavalli da lavoro. I compressori a doppio effetto sono inoltre dotati di intercooler e doppia compressione. Di conseguenza, queste macchine tendono a durare più a lungo dei compressori a semplice effetto. La bassa velocità e la doppia compressione li rendono dei cavalli da lavoro nel settore dei compressori. I compressori d'aria a doppio effetto sono dei cavalli da lavoro e dispositivi versatili.

pressostato del serbatoio del carburante

È possibile regolare la pressione nel serbatoio del compressore d'aria regolando la pressione differenziale. È possibile ruotare la molla principale in senso orario o antiorario per aumentare o diminuire la pressione. Questa valvola si aprirà quando la pressione sarà sufficientemente bassa da avviare il compressore. Se la pressione è troppo bassa, la valvola deve essere chiusa. Le pressioni di inserimento e disinserimento devono essere impostate su valori appropriati. Dopo aver regolato la pressione del serbatoio, controllare l'isteresi del pressostato del serbatoio e impostare la pressione di arresto desiderata.
Se la pressione nel serbatoio scende al di sotto del livello di attivazione, è necessario sostituire il pressostato del serbatoio. È possibile testare il pressostato con un multimetro. Assicurarsi che non sia danneggiato. Se non si riesce a trovare il pressostato, è possibile consultare le altre sezioni. Se si riscontrano parti danneggiate o mancanti, è necessario sostituirle. In caso contrario, potrebbe essere necessario controllare il pressostato del serbatoio. Potrebbe essere necessario smontare il compressore e rimuovere il pressostato.
Il pressostato del serbatoio del carburante è una parte importante del compressore d'aria. Tiene informato sulla quantità d'aria erogata dal compressore. Se il serbatoio o il serbatoio sono danneggiati, le letture saranno errate. Se il pressostato è danneggiato, non funzionerà correttamente e darà letture errate. Fortunatamente, ci sono alcuni semplici modi per risolvere questo problema. Per evitare che ciò accada, mantenete il pressostato del serbatoio in buone condizioni.
Quando la pressione dell'aria nel serbatoio scende al di sotto del valore di pressione di inserimento, l'interruttore consente il passaggio di corrente. Questo avvia il motore e la pompa del compressore d'aria. Quindi, se la pressione nel serbatoio supera il livello di inserimento, l'interruttore scatta e arresta il compressore. Questo impedisce che venga sovrapressurizzato. Il flusso di corrente continua a fluire verso il motore. A seconda del modello di compressore, è possibile modificare le pressioni di inserimento e disinserimento in base alle esigenze.

fonte di energia

L'alimentazione del compressore d'aria è molto importante. La maggior parte dei compressori d'aria funziona a 12 VCC, ideale per l'uso automobilistico. In alternativa, è possibile acquistare un alimentatore switching per circa $20. Indipendentemente dall'alimentatore scelto, è necessario assicurarsi che possa supportare la corrente massima del compressore. Sono disponibili alimentatori di tutte le taglie, da un quarto di cavallo a cinque cavalli.
La tensione richiesta per un compressore d'aria trifase varia. I compressori d'aria trifase richiedono tre cavi di alimentazione separati e un quadro elettrico trifase. Questo perché un quadro elettrico standard da 120/240 volt non è sufficiente per alimentare un compressore trifase. Inoltre, i compressori trifase richiedono tre fili isolati separati per i circuiti del motore e del motore elettrico. I compressori trifase non richiedono un conduttore neutro.

curato da CX 2023-05-18