アイテムの説明
2〜40barダイレクトドライブ 水注入式オイルフリー スクリューエアコンプレッサー（PM VSD）
1. 低温はパフォーマンスの向上を意味します
60℃をはるかに下回る非常に低い動作温度により、ほぼ等温圧縮が達成されます。
H2O の優れた CZPT 機能により、熱が除去され、1kW の電力に対してより多くの空気が供給されます。
これにより、内部クーラーとアフタークーラーの必要性もなくなり、CZPT の電力使用により圧力低下が最小限に抑えられます。
2. スライス その 維持費
予備部品はエアフィルター部品と飲料水フィルターの側面のみが必要です
動作温度が低いため、スクリューエアエンドの耐用年数が長くなり、スクリューローターの高額な維持費がかかりません。
温度が最小限に抑えられることで他の要素への負担が軽減され、寿命が延びます。
3. ストレスによる転倒を防ぐために余分なエネルギーの消費を避ける
これらの費用は、購入時には明確ではないにもかかわらず、かなり高額となり、所有物の合計価格にかなり加算されます。
4. ギアボックスなし CZPTオイル潤滑は不要です。
5. 基本構造
ドライオイルフリースクリューエアコンプレッサーよりも可動部品が少ないため、故障の可能性が大幅に低くなります。
一方、平衡ベアリング質量により圧縮面の耐用年数が延長され、コスト削減された運用が可能になります。
商品パラメータ
ソリューションの説明
会社概要
非常に人気のあるセール商品
2~10bar オイルインジェクション 7~16bar オールインワン 小型 単段
スクリューエアコンプレッサー スクリューエアコンプレッサー スクリューエアコンプレッサー
2~40bar 100% オイルフリー 8~12bar 100% オイルフリー ディーゼルモーター 可動
スクリューエアコンプレッサー スクロールエアコンプレッサー スクリューエアコンプレッサー
メインアイテム
当社が調達できるもの：
* オイル噴射式スクリューエアコンプレッサー（2～16 bar）
* タンク、ドライヤー、フィルターを備えたオールインワンスクリューエアコンプレッサー（7〜16 bar）
* 家庭用1段式小型スクリューエアコンプレッサー（8～10 bar）
* 水噴射式オイルフリースクリューエアコンプレッサー（2～40 bar）
* オイルフリースクロールエアコンプレッサー（8～12bar）
* ディーゼルおよび電気エンジン可動スクリューエアコンプレッサー（8〜30バール）
* エアドライヤー、エアタンク、フィルター、その他のスペア部品
エアコンプレッサーの修復と維持方法
コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ移動させるために用いられる装置です。空気は吸入バルブからエアコンプレッサーに入ります。コンプレッサー内部では、内側のローターの羽根が偏心キャビティ内で回転します。自動調整式の長さ調整アームによって、空間は様々な大きさの複数のキャビティに分割されます。ローターが回転すると、空気がキャビティに充填されます。キャビティ内を空気が流れることで圧力がかかり、コンプレッサーの出力から押し出されます。
良好な排気量
容積型エアコンプレッサーは、往復運動するピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程中に燃料が吸入され、ピストンを逆方向に動かすことで圧縮されます。そして、圧縮された空気を逆方向に送り出すことで排出します。このタイプのエアコンプレッサーは、自動車、冷蔵庫、その他大きな圧力を必要とする機器で最もよく見られます。ただし、遠心式コンプレッサーほど効率は高くありません。
現代のエアコンプレッサーのほとんどは正容積型を採用しています。正容積型は、圧縮室内の空気を一定量捕捉し、ポンプが最高能力で作動しているときに分配します。負容積型よりもはるかに安価です。往復スクリュー式エアコンプレッサーは、最も一般的な正容積型コンプレッサーです。往復スクリュー式エアコンプレッサーはシリンダー周囲にウォータージャケットを備えており、石油掘削などの作業でよく使用されます。
自転車のポンプは容積式圧縮の一例です。空気はシリンダーに吸い込まれ、動くピストンによって圧縮されます。ピストン式コンプレッサーも基本的な原理は同じですが、回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを用いてピストンの動きを統合します。容積式コンプレッサーには、単動型と複動型の2種類があります。どちらも同じ原理で動作し、どちらも容積式コンプレッサーです。2つのタイプの違いは圧力比です。
空気圧縮において、正圧容積圧縮は流体の体積を最小化し、粘度を低下させます。これにより出力比が向上し、遠心圧縮機、軸流圧縮機、スクロール圧縮機で利用されます。正圧容積圧縮は、ほとんどの空気圧縮機に共通する機能です。正圧容積圧縮機は、オイルフリーおよびガスシステムに適用した場合、同様の利点に加え、より高いエネルギー効率を実現します。この圧縮方式は、通常、低圧アプリケーションに最適です。
完全にオイルフリー
企業向けのエアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな動作を実現し、メンテナンスの手間も軽減されます。また、ISOクラスまたはクラス1の空気清浄度規格にも適合しています。オイルフリーエアコンプレッサーは、可動部品が少なく騒音も少ないため、静音性にも優れています。これらの利点により、オイルフリーエアコンプレッサーは多くの産業用途に最適なソリューションとなっています。
多くの産業において、空気の清浄性は不可欠です。ごくわずかなオイルの漏れでも、生産設備や製品に損傷を与える可能性があります。組織に最適なオイルフリーエアコンプレッサーを見つける最善の方法は、プロセスを検討し、最適なソリューションを決定することです。空気の質が向上するにつれて、ますます多くの企業がオイルフリーコンプレッサーを導入しています。これらのエアコンプレッサーのメリットとデメリットには、以下のようなものがあります。
オイルフリーエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界で使用されている用語を理解することが重要です。これらの用語を理解することで、ニーズに合った適切なコンプレッサーを選びやすくなります。ACTFM（実効立方フィート/秒）は、定格条件下で1秒間に吐出される空気の量を測定する業界用語です。単純な数値ですが、お客様の用途に最適なエアコンプレッサーの種類を特定する上で非常に役立ちます。
ISO 8573-1国際規格は、空気の質を定義し、空気清浄度の等級分けを規定しています。最も厳しい等級分けは空気清浄度クラスです。多くのメーカーは、オイルフリーエアコンプレッサーがこの基準を満たしていると主張しています。しかし、オイルフリーエアコンプレッサーが粗いからといって、必ずしも空気中に汚染物質が含まれていないことを意味するわけではありません。実際、クラスは空気清浄度の基準です。空気清浄度がゼロであることは最高レベルですが、完全にオイルフリーであることを意味するわけではありません。
二重のパフォーマンス
複動式エアコンプレッサーは、圧縮空気を利用して電力を生成する装置です。その動作原理は、主にピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトをピストンに接続します。ピストンの動きに合わせてピストンも動きます。ロッドは通常、炭素鋼で作られています。メンテナンスと日常的なメンテナンスの観点から、複動式コンプレッサーは、標準的なバイスメンテナンスと適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの押しのけ容積は、ピストンが一定時間内に発生できる押しのけ容積のことです。押しのけ容積は通常、1モーメントあたりの実立方フィートで表されます。実際の計算方法は、シリンダーの種類とコンプレッサーの構成によって異なります。単動シリンダーの場合、ヘッドストップまたはクランクストップの押しのけ容積があり、どちらも押しのけ容積の式を用いて計算できます。複動式エアコンプレッサーでは、この式を使用します。4と6は押しのけ容積を計算します。
二重性能空気圧縮機は複数のシリンダーを備え、固体鉄で作られています。水冷式で、ピストンとコネクティングロッドの間には機械的な接続があります。二重性能圧縮機は、モーターが1回転するごとに空気を2回圧縮します。一方のシリンダーは上昇し、もう一方のシリンダーは下降します。ピストンが下降し、バルブ#1から空気が流入します。圧縮機の運転中は、空気とガスの温度が上昇します。
複動式エアコンプレッサーは一般的に高い圧力を発生し、主力製品として知られています。複動式エアコンプレッサーは、中間冷却と二重圧縮機能も備えています。そのため、単動式エアコンプレッサーよりも長寿命です。低速回転と二重圧縮という特徴から、コンプレッサー業界において主力製品となっています。複動式エアコンプレッサーは、まさに主力製品であり、機能的な製品です。
ガソリンタンクの圧力変化
差圧を調整することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を変更できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。このバルブは、コンプレッサーを起動できるほど圧力が低下すると開きます。圧力が低すぎる場合は、バルブを閉じてください。カットイン圧力とダウンアウト圧力は適切な値に設定する必要があります。タンク圧力を調整した後は、タンク圧力スイッチのヒステリシスを確認し、適切な遮断圧力を設定してください。
タンク内の圧力が最小値以下に低下した場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターでスイッチの状態を確認できます。スイッチが破損していないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他の部分を確認してください。破損または欠損している箇所が見つかった場合は、交換する必要があります。そうでない場合は、タンク圧力スイッチの状態を確認する必要があるかもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要があるかもしれません。
ガソリンタンク圧力スイッチは、エアコンプレッサーの重要な部品です。コンプレッサーから送り出される空気の量を把握するのに役立ちます。タンクやタンクが破損すると、測定値に誤差が生じます。圧力スイッチが故障すると、正しく機能せず、測定値に誤差が生じます。幸いなことに、これを修理する簡単な方法がいくつかあります。このような事態を防ぐには、タンク圧力スイッチを良好な状態に維持することが重要です。
タンク内の空気圧が下限圧力まで低下すると、スイッチが電流を流します。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが始動します。その後、タンク内の圧力が下限圧力を超えると、スイッチがオフになり、コンプレッサーが停止します。これにより、過加圧状態が回避されます。電力は引き続きモーターに供給されます。コンプレッサーの設計に応じて、必要に応じて下限圧力と下限圧力を調整できます。
強さのリソース
エアコンプレッサーの電源供給は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車での使用に最適です。あるいは、$20程度のスイッチング電源を購入することもできます。どの電源を選ぶにしても、コンプレッサーの最大電流を供給できることを確認する必要があります。1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズの電源が揃っています。
3段式エアコンプレッサーに必要な電圧は異なります。3相エアコンプレッサーには、3本の独立した電源コードと3セクションの電気供給パネルが必要です。これは、標準的な120/240ボルトの電気供給パネルでは3段式コンプレッサーに電力を供給するには不十分だからです。さらに、3セクション式コンプレッサーでは、エンジン回路とモーター回路にそれぞれ独立した複数の配線が必要です。3セクション式コンプレッサーには中性線は必要ありません。
