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エアコンプレッサーの修理とメンテナンス方法

コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ移動させる装置です。空気は吸気バルブからエアコンプレッサーに入ります。コンプレッサー内部では、インナーローターの羽根が偏心キャビティ内で回転します。自動調整式の長さ調整アームによって、空間は複数の異なるサイズのキャビティに分割されます。ローターが回転すると、空気がキャビティに充填されます。キャビティの周囲を空気が流れることで圧力が高まり、コンプレッサーの出力から押し出されます。

正変位

容積式エアコンプレッサーは、往復運動するピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程でガスを吸い込み、ピストンを逆方向に動かすことで圧縮します。そして、圧縮された空気を逆方向に動かすことで吐出します。このタイプのエアコンプレッサーは、自動車、冷蔵庫、その他高圧を必要とする用途で最も一般的に使用されています。ただし、遠心式エアコンプレッサーほど効率は高くありません。
現代のエアコンプレッサーのほとんどは容積式を採用しています。容積式は、ポンプが最大容量で運転しているときに圧縮室で一定量の空気を捕捉し、分配します。容積式は、負圧式よりも経済的です。往復スクリュー式エアコンプレッサーは、最も一般的な容積式コンプレッサーです。往復スクリュー式エアコンプレッサーはシリンダーの周囲にウォータージャケットを備えており、石油掘削などのプロセスでよく使用されます。
自転車のポンプは容積式圧縮の一例です。空気はシリンダーに吸い込まれ、動くピストンによって圧縮されます。ピストン式コンプレッサーも同じ原理で動作しますが、ピストンの動きを完結するために回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを使用します。容積式コンプレッサーには、単動式と複動式の2種類があります。どちらも同じ原理で動作し、どちらも容積式コンプレッサーです。2つのタイプの違いは圧力比です。
空気圧縮において、容積式圧縮は流体の体積を減らし、粘度を低下させます。これにより圧力比が高くなり、遠心圧縮機、軸流圧縮機、スクロール圧縮機で使用されます。容積式圧縮はほとんどの空気圧縮機に共通する特徴です。容積式圧縮機も同様の利点を提供し、オイルフリーおよびガス用途ではよりエネルギー効率に優れています。このタイプの圧縮は、通常、低圧用途に最適です。

オイルフリー

業務用エアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。これらのモデルは、従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな動作を実現し、メンテナンスの手間も軽減します。また、ISOクラス0またはクラス1の空気清浄度要件を満たしています。オイルフリーエアコンプレッサーは、可動部品が少なく騒音も少ないため、静音性にも優れています。これらの利点から、オイルフリーエアコンプレッサーは多くの業務用アプリケーションに最適なソリューションとなっています。
多くの産業において、空気の純度は極めて重要です。ほんのわずかな油の混入でも、生産設備や製品に損傷を与える可能性があります。事業に最適なオイルフリーエアコンプレッサーを選ぶには、製造工程と最終製品を考慮することが最も効果的です。空気の質が向上するにつれ、オイルフリーコンプレッサーを導入する企業が増えています。オイルフリーエアコンプレッサーのメリットとデメリットは以下のとおりです。
オイルフリーエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界で使用されている用語を理解することが重要です。これらの用語を理解することで、ニーズに合った適切なコンプレッサーを選びやすくなります。ACTFM（actual cubic feet per minute）は、定格条件下で1分間に送り出される空気の量を表す業界用語です。単純な数値ですが、用途に最適なエアコンプレッサーの種類を判断する上で非常に役立ちます。
ISO 8573-1国際規格は、空気の質を定義し、空気清浄度のクラス分けを規定しています。最も厳しいクラスは空気清浄度クラス0です。多くのメーカーは、オイルフリーエアコンプレッサーがこの基準を満たしていると主張しています。しかし、クラス0のオイルフリーエアコンプレッサーは、必ずしも空気に汚染物質が含まれていないことを意味するわけではありません。実際、クラス0は空気清浄度の基準です。空気清浄度クラス0は最高レベルですが、完全にオイルフリーであることを意味するわけではありません。

ダブルアクション

複動式エアコンプレッサーは、圧縮空気を利用して発電する装置です。その動作原理は、ピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトとピストンを連結します。ピストンの動きに合わせて、コネクティングロッドも動きます。ロッドは通常、鍛造炭素鋼で作られています。サービスとメンテナンスの観点から、複動式コンプレッサーは定期的なバイスメンテナンスと適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの押しのけ容積は、ピストンが一定時間内に生み出せる押しのけ容積の尺度です。押しのけ容積は通常、実効立方フィート/分で表されます。正確な計算方法は、シリンダーの種類とコンプレッサーの構成によって異なります。単動式シリンダーはヘッドエンドまたはクランクエンドの押しのけ容積を持ちますが、どちらも押しのけ容積の式を用いて測定できます。複動式エアコンプレッサーでは、この式を使用します。4と6は押しのけ容積を計算します。
複動式エアコンプレッサーは複数のシリンダーを備え、鋳鉄製です。水冷式で、ピストンとコネクティングロッドの間には機械的な接続があります。複動式コンプレッサーは、モーターが1回転するごとに空気を2回圧縮します。一方のシリンダーが上昇し、もう一方のシリンダーが下降します。ピストンが下降することで、バルブ#1から空気が取り込まれます。コンプレッサーの作動中、空気とガスの温度は上昇します。
複動式エアコンプレッサーは一般的に高圧で、主力製品として知られています。また、中間冷却と二重圧縮機構も備えています。そのため、単動式コンプレッサーよりも長寿命です。低速運転と二重圧縮機構により、コンプレッサー業界において主力製品となっています。複動式エアコンプレッサーは、多用途かつ多用途に使用できる主力製品です。

燃料タンク圧力スイッチ

差圧を調整することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を調整できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。このバルブは、圧力がコンプレッサーの起動に必要なレベルまで低下すると開きます。圧力が低すぎる場合は、バルブを閉じてください。カットイン圧力とカットアウト圧力は適切な値に設定する必要があります。タンク圧力を調整した後、タンク圧力スイッチのヒステリシスを確認し、必要な遮断圧力を設定してください。
タンク内の圧力がカットインレベルを下回った場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターでスイッチをテストできます。スイッチが損傷していないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他の部分を確認してください。損傷や欠落している部品が見つかった場合は、交換してください。そうでない場合は、タンク圧力スイッチを点検する必要があるかもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要があるかもしれません。
燃料タンク圧力スイッチはエアコンプレッサーの重要な部品です。コンプレッサーが送り出す空気の量を正確に知らせてくれます。タンクや燃料タンクが損傷すると、測定値に誤差が生じます。圧力スイッチが損傷すると正常に機能しなくなり、誤った測定値が表示されます。幸いなことに、これを解決する簡単な方法がいくつかあります。このような事態を防ぐには、タンク圧力スイッチを良好な状態に保ってください。
タンク内の空気圧がカットイン圧力設定値まで低下すると、スイッチが作動して電力供給を開始します。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが始動します。その後、タンク内の圧力がカットオフ圧力を超えると、スイッチが作動してコンプレッサーを停止します。これにより、過圧状態が防止されます。モーターへの電力供給は継続されます。コンプレッサーのモデルによっては、必要に応じてカットイン圧力とカットアウト圧力を変更できます。

エネルギー源

エアコンプレッサーの電源は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車用途に最適です。あるいは、$20程度のスイッチング電源を購入することもできます。どの電源を選ぶにしても、コンプレッサーの最大電流に対応できることを確認する必要があります。電源は1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズで提供されています。
三相エアコンプレッサーに必要な電圧は機種によって異なります。三相エアコンプレッサーには、3本の独立した電源コードと三相電気サービスパネルが必要です。これは、標準的な120/240ボルトの電気サービスパネルでは三相コンプレッサーに電力を供給するのに不十分だからです。さらに、三相コンプレッサーでは、エンジン回路とモーター回路にそれぞれ独立した3本の配線が必要です。三相コンプレッサーには中性線は必要ありません。

編集者 CX 2023-05-25