Descripción de la mercancía
Nuestra empresa ofrece una amplia gama de productos que satisfacen sus diversas necesidades. Desde su fundación, nos regimos por los principios de gestión de "calidad ante todo, cliente ante todo y confianza", y siempre nos esforzamos al máximo para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Estamos sinceramente dispuestos a colaborar con empresas de todo el mundo para establecer una situación favorable, dado que la globalización económica se ha consolidado con una fuerza imparable.
Cómo reparar y mantener un compresor de aire
Un compresor es un dispositivo que se utiliza para transferir aire de un lugar a otro. El aire entra al compresor a través de la válvula de admisión. Dentro del compresor, las paletas del rotor interno giran dentro de una cavidad excéntrica. El brazo de ajuste automático divide esta cavidad en varias de diferentes tamaños. A medida que el rotor gira, el aire llena la cavidad. Al fluir el aire por la cavidad, se genera presión y se expulsa a través de la salida del compresor.
Desplazamiento optimista
Los compresores de aire de desplazamiento positivo utilizan pistones alternativos para comprimir el aire. La gasolina se aspira durante la carrera de succión y se comprime al desplazar el pistón en sentido inverso. Posteriormente, el aire comprimido se descarga al desplazarlo en sentido contrario. Este tipo de compresor se encuentra comúnmente en automóviles, refrigeradores y otros aparatos que requieren un uso intensivo. Sin embargo, no es tan eficiente como un compresor centrífugo.
La mayoría de los compresores de aire modernos utilizan desplazamiento constructivo. Estos compresores capturan un volumen de aire en la cámara de compresión y lo distribuyen cuando la bomba funciona a su máxima capacidad. Son mucho más económicos que sus contrapartes de desplazamiento no constructivo. Los compresores de aire de tornillo alternativo son los compresores de desplazamiento constructivo más comunes. Este tipo de compresor incorpora una camisa de agua cerca del cilindro y se utiliza habitualmente en procesos como la perforación petrolífera.
Una bomba de bicicleta es un ejemplo de compresor de desplazamiento constructivo. El aire se introduce en el cilindro y se comprime mediante el pistón. Un compresor de pistón funciona con el mismo principio, pero utiliza un cigüeñal o biela giratoria para completar el movimiento de los pistones. Existen dos tipos de compresores de desplazamiento constructivo: de simple efecto y de doble efecto. Ambos funcionan con el mismo principio básico: son compresores de desplazamiento constructivo. La diferencia entre ambos radica en la relación de presión.
En la compresión de aire, la compresión por desplazamiento positivo reduce el volumen del fluido y su viscosidad. Esto resulta en mayores relaciones de tensión y se emplea en compresores centrífugos, axiales y de espiral. El desplazamiento positivo es una función común en la mayoría de los compresores de aire. Los compresores de desplazamiento positivo ofrecen las mismas ventajas y son mucho más eficientes energéticamente cuando se aplican a sistemas sin aceite y con gasolina. Este tipo de compresión suele ser la mejor opción para aplicaciones de baja presión.
totalmente libre de aceite
Si busca un compresor de aire para su empresa, considere un compresor de aire sin aceite. Estos modelos ofrecen un funcionamiento más limpio y silencioso que los compresores convencionales y requieren menos mantenimiento. Además, cumplen con los requisitos de pureza del aire ISO Clase 1 o Clase 2. Los compresores de aire sin aceite también son más silenciosos, con menos piezas móviles y menor ruido. Estas ventajas convierten a los compresores de aire sin aceite en la solución ideal para muchas aplicaciones comerciales.
La pureza del aire es fundamental en muchas industrias. Incluso la más mínima gota de aceite puede dañar los productos fabricados o los bienes. La mejor manera de encontrar un compresor de aire sin aceite para su empresa es considerar el proceso y el producto final. A medida que mejora la calidad del aire, cada vez más empresas optan por compresores sin aceite. Algunas de las ventajas y desventajas de estos compresores de aire son:
Al elegir un compresor de aire sin aceite, es fundamental familiarizarse con la terminología del sector. Conocer estos términos le facilitará la selección del compresor adecuado para sus necesidades. ACTFM, o pies cúbicos reales por minuto, es un término comercial que mide la cantidad de aire bombeado en un minuto bajo condiciones nominales. Aunque es un valor sencillo, puede ser muy útil para determinar qué tipo de compresor de aire es el más adecuado para su aplicación.
La norma internacional ISO 8573-1 define la calidad del aire y establece clasificaciones de pureza del aire. La clasificación más estricta es la pureza del aire. Varias empresas afirman que los compresores de aire sin aceite cumplen con esta norma. Sin embargo, un compresor de aire sin aceite de clase no implica necesariamente que el aire esté completamente libre de contaminantes. De hecho, la pureza del aire es el estándar. Si bien la pureza del aire es el nivel óptimo, esto no significa que esté completamente libre de aceite.
doble efecto
Un compresor de aire de doble acción es un dispositivo que utiliza aire comprimido para generar energía eléctrica. Su principio de funcionamiento se basa principalmente en un pistón y una biela. La biela conecta el cigüeñal al pistón mediante pasadores y tapas. El pistón se mueve al mismo tiempo que el cigüeñal. Las bielas suelen estar fabricadas de acero al carbono macizo. En cuanto al servicio y mantenimiento, los compresores de doble acción requieren un mantenimiento regular y una limpieza adecuada.
El desplazamiento del compresor es una medida del desplazamiento que el pistón puede producir en un período de tiempo determinado. El desplazamiento se suele expresar en pies cúbicos reales por minuto. El cálculo exacto depende del tipo de cilindro y de la configuración del compresor. Los cilindros de un solo funcionamiento pueden tener un desplazamiento en el tope de la cabeza o en el final del cigüeñal, ambos calculándose mediante la ecuación de desplazamiento. Un compresor de aire de doble efecto utiliza esta ecuación. Las ecuaciones 4 y 6 calculan el desplazamiento.
Los compresores de aire de doble efecto tienen varios cilindros y están fabricados en hierro forjado. Son refrigerados por agua y cuentan con una relación mecánica entre el pistón y la biela. Un compresor de doble efecto comprime el aire dos veces por cada revolución del motor. Un cilindro sube mientras el otro baja. El pistón desciende, permitiendo la entrada de aire a través de la válvula #1. Durante el funcionamiento del compresor, la temperatura del aire y de la gasolina aumenta.
Los compresores de aire de doble efecto suelen soportar grandes esfuerzos y se consideran máquinas robustas. Además, cuentan con interenfriamiento y doble compresión. Como resultado, estas máquinas tienden a durar más que los compresores de simple efecto. Su baja velocidad y doble compresión los convierten en una herramienta indispensable en la industria de la compresión. Los compresores de aire de doble efecto son máquinas robustas y versátiles.
intercambio de tensión del tanque de gasolina
Puede modificar la presión en el tanque del compresor de aire alterando la presión diferencial. Puede girar el resorte principal en sentido horario o antihorario para aumentar o disminuir la presión. Esta válvula se abrirá cuando la presión sea lo suficientemente baja como para arrancar el compresor. Si la presión es demasiado baja, la válvula debe permanecer cerrada. Las presiones de arranque y parada deben ajustarse a los valores adecuados. Después de ajustar la presión del tanque, verifique la histéresis del cambio de presión y establezca la presión de parada deseada.
Si la presión en el tanque cae por debajo del nivel de activación, se debe cambiar el interruptor de presión del tanque. Puede comprobar el interruptor con un multímetro. Asegúrese de que el interruptor no esté dañado. Si no lo encuentra, puede revisar las demás secciones. Si encuentra alguna pieza rota o faltante, debe reemplazarla. Normalmente, es el momento de revisar el interruptor de presión del tanque. Es posible que deba desmontar el compresor y retirar el interruptor.
El interruptor de presión del tanque de gasolina es un componente crucial del compresor de aire. Mantiene informado el nivel de aire suministrado por el compresor. Si el tanque está dañado, las lecturas serán incorrectas. Si el interruptor de presión se daña, no funcionará correctamente y las lecturas serán erróneas. Afortunadamente, existen algunas soluciones sencillas para este problema. Para evitar que esto ocurra, mantenga el interruptor de presión del tanque en buen estado.
Cuando la presión del aire en el tanque desciende al nivel de presión mínima de entrada, el interruptor permite el paso de la energía. Esto activa el motor y la bomba del compresor de aire. Si la presión en el tanque supera el nivel de presión mínima de salida, el interruptor se activa y detiene el compresor, evitando así una sobrepresión. El flujo de energía continúa hacia el motor. Según el diseño del compresor, puede ajustar las presiones mínima de entrada y salida según sea necesario.
fuente de alimentación
La fuente de alimentación del compresor de aire es fundamental. La mayoría de los compresores funcionan con 12 V CC, ideal para uso automotriz. También puede optar por una fuente de alimentación conmutada de aproximadamente $20. Independientemente de la fuente de alimentación que elija, asegúrese de que pueda soportar la corriente máxima del compresor. Existen fuentes de alimentación de todos los tamaños, desde 250 W hasta 500 W.
El voltaje necesario para un compresor de aire trifásico varía. Estos compresores requieren tres cables de alimentación independientes y un panel eléctrico trifásico. Esto se debe a que un panel eléctrico estándar de 120/240 voltios no es suficiente para alimentar un compresor trifásico. Además, los compresores trifásicos requieren tres cables aislados e independientes para el motor y sus circuitos. No necesitan cable neutro.
