Penerangan Produk
| Model | MDS185-10 | |||||||||
| Compressor | Udara delivery |
m3/min | 5.3 | |||||||
| cu.ft/min | 189.3 | |||||||||
| Discharge pressure | bar | 10 | ||||||||
| psig | 145 | |||||||||
| Capacity of pressure Reserrvoir | M3 | 0.02 | ||||||||
| Diesel Engine |
Manufacture&Model |
Foxair-4JB1T-G1 |
||||||||
| Cylinder Number | 4 | |||||||||
| Rotation speed(Rmp) | Operating | 3000 | ||||||||
| Idle speed(r/min) | 1600 | |||||||||
| Rated power(KW) |
65 |
|||||||||
| Lubricating Oil capacity(L) | 5 | |||||||||
|
Displacement (L) |
2.77 | |||||||||
|
Coolant Capacity (L) |
9 | |||||||||
|
Battery |
6-QW-70 |
|||||||||
| Standard Configuration |
. Suction valve Lubricating oil filter Oil thermostatic valve 50°C radiator
Solenoid valve Vertical air/oil tank Pressure regular valve Air/oil separator
Lubricating oil radiator Safety valve Emergency stop button Air filter of engine
Minimum pressure valve Lockable battery isolator switch
Air filter of compressor Vent valve Powder coated canopy Shuttle valve
24V sealed for life maintenance free battery Fuel tank for 8 hours running
| General Features |
| Structure diagram |
1.Lifting bail 2. Exhaust outlet 3. Door 4. Handle 5. Service valve 6. Instrument panel
| Feature&Benefit | ||||||||||
| Feature | Benefit | |||||||||
| Pressure selection and control | Easy pressure setting | |||||||||
| Flow selection and control | The working pressure and airflow rate can be adjusted according to the size of air consumption without wasting any diesel | |||||||||
| The twin-screw rotor is directly connected with the diesel engine by a highly flexible coupling | Outputting more air with less energy consumption, featuring high reliability, longer service life, and low maintenance cost. | |||||||||
| The two-stage air filtration system | The total efficiency of air filtration reaches 99.8% ensuring the compressor to not be infringed by dust and dirt particles and longer service life of the engine | |||||||||
| High-temperature resistance design | Able to run for a long time under extreme cold or hot temperature from -20ºC to 50ºC | |||||||||
| One-button start, clear operational parameters | Operators don’t have to go through long-term professional training, and unattended operations can be achieved. | |||||||||
| Application areas |
| Field | Permohonan | Nominal Working Pressure(bar) | Free Air Delivery Range(m3/min) | |||||||
| General Construction (building sites, road maintenance, bridges, tunnels, concrete pumping and shotcreting) |
Hand-held pneumatic breakers | 7~14 | 5~13 | |||||||
| Jack hammers | ||||||||||
| Air guns | ||||||||||
| Shotcrete equipment | ||||||||||
| Pneumatic wrenches | ||||||||||
| Nut runners | ||||||||||
| Ground Engineering Drilling (basement and foundation excavation for apartment blocks and other buildings) |
Pneumatic rock drills | 7~17 | 12~28 | |||||||
| Block cutters | ||||||||||
| Dewatering pumps. | ||||||||||
| Hand-held pneumatic breakers | ||||||||||
| Utility, CHINAMFG Blasting (shipyards, steel construction and large renovation jobs) |
Sandblasting (remove rust, scale, paint) |
7~10 | 10~22 | |||||||
| Blast Hole Drilling (aggregate production for construction stabilization, cement production in limestone quarries and open pit mining) |
Rock drills | 14~21 | 12~29 | |||||||
| Dewatering pumps | ||||||||||
| Hand-held breakers | ||||||||||
| High Pressure Drilling (drilling for water wells and foundations for high-rise buildings, along with geotechnical/geothermal applications) |
Water well drilling | 20~35 | 18~40 | |||||||
| DTH drilling | ||||||||||
| Rotary drilling | ||||||||||
| Selection table |
| Small Series | ||||||||||
| Small Series | FAD | Pressure | Engine model | Dimensional Date(mm) | ||||||
| m3/min | cfm | Bar | psig | length | width | height | berat (kg) | |||
| model | with tow bar | without tow bar | ||||||||
| MDS55S-7 | 1,55 | 55 | 7 | 101,5 | D902 | 2925 | 1650 | 1200 | 1200 | 600 |
| MDS80S-7 | 2,24 | 80 | 7 | 101,5 | D1005 | 2925 | 1650 | 1200 | 1200 | 630 |
| MDS100S-7 | 2,8 | 100 | 7 | 101,5 | V1505 | 2925 | 1650 | 1200 | 1200 | 640 |
| MDS125S-7 | 3,5 | 125 | 7 | 101,5 | V1505 | 3065 | 1800 | 1500 | 1350 | 810 |
| MDS130S-8 | 3,7 | 132 | 8 | 116 | JE493 | 3065 | 1800 | 1500 | 1350 | 810 |
| MDS185S-7 | 5,18 | 185 | 7 | 101,5 | JE493 | 3200 | 1900 | 1740 | 1660 | 950 |
| MDS185S-10 | 5,18 | 185 | 10 | 145 | JE493 | 3050 | 1900 | 1740 | 1660 | 950 |
| Middle Series (Low&Medium pressure) | ||||||||||
| Middle Series (Low&Medium pressure) | FAD | Pressure | Engine model | Dimensional Date(mm) | ||||||
| m3/min | cfm | Bar | psig | length | width | height | berat (kg) | |||
| model | with tow bar | without tow bar | ||||||||
| MDS265S-7 | 7,42 | 265 | 7 | 101,5 | JE493 | 3629 | 2200 | 1700 | 1470 | 1200 |
| MDS300S-14 | 8,4 | 300 | 14 | 203 | 4BTA3.9 | 3850 | 2600 | 1810 | 2378 | 1800 |
| MDS350S-10 | 9,9 | 354 | 10 | 145 | 4BT3.9 | 3850 | 2600 | 1810 | 2378 | 1800 |
| MDS390S-7 | 11 | 393 | 7 | 101,5 | 4BTA3.9 | 3850 | 2600 | 1810 | 2378 | 1800 |
| MDS390S-13 | 11 | 393 | 13 | 188,5 | QSB4.5 | 3850 | 3100 | 1810 | 2378 | 1980 |
| MDS429S-7 | 12 | 429 | 7 | 101,5 | 4BTA3.9 | 3850 | 2600 | 1810 | 2378 | 1800 |
| MDS429S-14 | 12 | 429 | 14 | 203 | QSB4.5 | 3850 | 3100 | 1810 | 2378 | 1980 |
| MDS500S-14 | 14,1 | 504 | 14 | 203 | 6BTAA5.9 | 4550 | 3600 | 1810 | 2378 | 3100 |
| MDS690S-14 | 19,3 | 689 | 14 | 203 | QSB6.7 | 4950 | 3300 | 2170 | 2620 | 3500 |
| MDS720S-10 | 20,2 | 721 | 10 | 145 | QSB6.7 | 4950 | 3300 | 2170 | 2620 | 3500 |
| MDS750S-12 | 21 | 750 | 12 | 174 | QSB6.7 | 4950 | 3300 | 2170 | 2620 | 3500 |
| MDS786S-10.3 | 22 | 786 | 10,3 | 149,35 | QSB6.7 | 4950 | 3300 | 2170 | 2620 | 3500 |
| MDS820S-14 | 23 | 821 | 14 | 203 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 5200 |
| MDS850S-8.6 | 24 | 857 | 8,6 | 124,7 | 6CTAA8.3 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 4600 |
| MDS900S-7.1 | 25,3 | 904 | 7,1 | 102,95 | 6CTA8.3 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 4600 |
| Middle Series (Medium&High pressure) | ||||||||||
| Middle Series (Medium&High pressure) | FAD | Pressure | Engine model | Dimensional Date(mm) | ||||||
| m3/min | cfm | Bar | psig | length | width | height | berat (kg) | |||
| model | with tow bar | without tow bar | ||||||||
| MDS460S-17 | 13 | 464 | 17 | 246,5 | 6BTAA5.9 | 4600 | 3500 | 1800 | 2230 | 3500 |
| MDS620S-17 | 17,4 | 621 | 17 | 246,5 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 5200 |
| MDS650S-19 | 18,2 | 650 | 19 | 275,5 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 5200 |
| MDS690S-20.4 | 19,4 | 693 | 20,4 | 295,8 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2170 | 2630 | 5200 |
| MDS770S-21 | 21,6 | 771 | 21 | 304,5 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS830S-18 | 23,2 | 830 | 18 | 261 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS820S-25 | 23 | 821 | 25 | 362,5 | QSM11 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5600 |
| MDS860S-20.4/17.3 | 24,2 | 864 | 20,4 | 295,8 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| 24,2 | 864 | 17,3 | 250,85 | |||||||
| MDS875S-23 | 24,5 | 875 | 23 | 333,5 | QSM11 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5600 |
| Large Series (Low&Medium pressure) | ||||||||||
| Large Series (Low&Medium pressure) | FAD | Pressure | Engine model | Dimensional Date(mm) | ||||||
| m3/min | cfm | Bar | psig | length | width | height | berat (kg) | |||
| model | with tow bar | without tow bar | ||||||||
| MDS900S-14.2/10.5 | 25,1 | 896 | 14,2 | 205,9 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| 25,2 | 900 | 10,5 | 152,25 | |||||||
| MDS910S-14 | 25,6 | 914 | 14 | 203 | 6LTAA8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS970S-10 | 27,2 | 971 | 10 | 145 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS1011S-8.6 | 28,3 | 1011 | 8,6 | 124,7 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS1054S-12 | 29,5 | 1054 | 12 | 174 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS1250S-8.6 | 35 | 1250 | 8,6 | 124,7 | QSL8.9 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5280 |
| MDS1400S-13 | 40 | 1400 | 13 | 188,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 5800 |
| MDS1600S-10.3 | 45 | 1600 | 10,3 | 149,35 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 5800 |
| MDS1785S-13 | 50 | 1785 | 13 | 188,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 5800 |
| MDS2140S-10 | 60 | 2142 | 10 | 145 | QSZ14 | 7400 | 5400 | 2230 | 2630 | 8400 |
| Large Series (Medium&High pressure) | ||||||||||
| Large Series (Medium&High pressure) | FAD | Pressure | Engine model | Dimensional Date(mm) | ||||||
| m3/min | cfm | Bar | psig | length | width | height | berat (kg) | |||
| model | with tow bar | without tow bar | ||||||||
| MDS900S-20 | 25,3 | 904 | 20 | 290 | QSM11 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5800 |
| MDS960S-18 | 26,9 | 961 | 18 | 261 | QSM11 | 5300 | 4200 | 2100 | 2630 | 5800 |
| MDS1000S-35 | 28,2 | 1000 | 35 | 507,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1089S-25 | 30,5 | 1089 | 25 | 362,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1200S-24 | 33,6 | 1200 | 24 | 348 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1250S-21 | 35 | 1250 | 21 | 304,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1250S-25 | 35 | 1250 | 25 | 362,5 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1250S-30 | 35 | 1250 | 30 | 435 | WP17G770E302 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7800 |
| MDS1250S-35 | 35 | 1250 | 35 | 507,5 | WP17G770E302 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7800 |
| MDS1250S-40 | 35 | 1250 | 40 | 580 | WP17G770E302 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7800 |
| MDS1428S-18 | 40 | 1428 | 18 | 261 | QSZ13 | 6200 | 4700 | 2100 | 2630 | 7200 |
| MDS1428S-35 | 40 | 1428 | 35 | 507,5 | TAD1643VE-B | 7400 | 5500 | 2180 | 2650 | 10000 |
| MDS1428S-40 | 40 | 1428 | 40 | 580 | QSK19 | 7400 | 5500 | 2180 | 2650 | 10000 |
| MDS1600S-25 | 44,8 | 1600 | 25 | 362,5 | WP17G770E302 | 7400 | 5500 | 2180 | 2650 | 10000 |
| GTL Air compressor test system |
| Perkhidmatan selepas jualan: | Online |
|---|---|
| Waranti: | 1year |
| Gaya Pelinciran: | Dilincirkan |
| Sistem Penyejukan: | Water Cooling |
| Sumber Kuasa: | Diesel Engine |
| Kedudukan Silinder: | Vertical |
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|
|---|
.webp)
Bolehkah pemampat udara digunakan untuk pembinaan kapal dan aplikasi maritim?
Pemampat udara digunakan secara meluas dalam pembinaan kapal dan aplikasi maritim untuk pelbagai tugas dan operasi. Industri maritim bergantung pada udara termampat untuk pelbagai fungsi penting. Berikut ialah gambaran keseluruhan tentang bagaimana pemampat udara digunakan dalam pembinaan kapal dan aplikasi maritim:
1. Peralatan dan Peralatan Pneumatik:
Pemampat udara digunakan secara meluas untuk menggerakkan alat dan peralatan pneumatik dalam operasi pembinaan kapal dan maritim. Alat pneumatik seperti sepana impak, gerudi, pengisar, pengamplas dan tukul serpihan memerlukan udara termampat untuk berfungsi. Kefleksibelan dan kuasa yang disediakan oleh udara termampat menjadikannya sumber tenaga yang ideal untuk tugas tugas berat, penyelenggaraan dan aktiviti pembinaan di limbungan kapal dan di atas kapal.
2. Mengecat dan Menyediakan Permukaan:
Pemampat udara memainkan peranan penting dalam mengecat dan menyediakan permukaan semasa pembinaan dan penyelenggaraan kapal. Udara termampat digunakan untuk menggerakkan pistol semburan udara, peralatan sandblasting dan alat penyediaan permukaan yang lain. Udara termampat menyediakan daya yang diperlukan untuk penggunaan cat, salutan dan kemasan pelindung yang cekap dan seragam, memastikan ketahanan dan estetika permukaan kapal.
3. Penggerak dan Kawalan Pneumatik:
Pemampat udara digunakan dalam sistem penggerak dan kawalan pneumatik di atas kapal. Udara termampat digunakan untuk mengendalikan injap pneumatik, penggerak dan peranti kawalan yang mengawal aliran bendalir, mengawal sistem pendorong dan mengurus pelbagai proses di atas kapal. Sistem kawalan pneumatik menawarkan kelebihan kebolehpercayaan dan keselamatan dalam aplikasi maritim.
4. Sistem Permulaan Udara:
Dalam enjin marin yang besar, pemampat udara digunakan dalam sistem penghidup udara. Udara termampat digunakan untuk memulakan proses pembakaran dalam silinder enjin. Udara termampat disuntik ke dalam silinder untuk memutarkan aci engkol enjin, membolehkan penyalaan bahan api dan menghidupkan enjin. Sistem penghidup udara biasanya terdapat dalam sistem pendorongan kapal dan loji penjanaan kuasa di atas kapal.
5. Penghantaran Pneumatik dan Pengendalian Bahan:
Dalam operasi pembinaan kapal dan maritim, udara termampat digunakan untuk pengangkutan pneumatik dan pengendalian bahan. Udara termampat digunakan untuk mengangkut bahan pukal, seperti simen, pasir dan bijirin, melalui saluran paip atau hos. Sistem pengangkutan pneumatik membolehkan pemindahan bahan yang cekap dan terkawal, memudahkan proses pembinaan, pemuatan dan pemunggahan kargo.
6. Penyaman Udara dan Pengudaraan:
Pemampat udara terlibat dalam sistem penyaman udara dan pengudaraan di atas kapal. Udara termampat memberi kuasa kepada unit penyaman udara, kipas pengudaraan dan peniup, memastikan peredaran udara, penyejukan dan kawalan suhu yang betul di pelbagai petak kapal, kabin dan ruang jentera. Sistem pacuan udara termampat menyumbang kepada keselesaan, keselamatan dan kecekapan operasi persekitaran maritim.
Ini hanyalah beberapa contoh bagaimana pemampat udara digunakan dalam pembinaan kapal dan aplikasi maritim. Kebolehpercayaan, kebolehpercayaan dan kemudahan udara termampat menjadikannya sumber tenaga yang sangat diperlukan untuk pelbagai tugas dan sistem dalam industri maritim.
.webp)
Apakah kecekapan tenaga pemampat udara moden?
Kecekapan tenaga pemampat udara moden telah meningkat dengan ketara disebabkan oleh kemajuan dalam teknologi dan reka bentuk. Berikut ialah pandangan mendalam tentang ciri-ciri kecekapan tenaga dan faktor-faktor yang menyumbang kepada kecekapan pemampat udara moden:
Teknologi Pemacu Kelajuan Boleh Ubah (VSD):
Banyak pemampat udara moden menggunakan teknologi Pemacu Kelajuan Berubah-ubah (VSD), juga dikenali sebagai Pemacu Frekuensi Berubah-ubah (VFD). Teknologi ini membolehkan motor pemampat melaraskan kelajuannya mengikut permintaan udara termampat. Dengan memadankan kelajuan motor dengan aliran udara yang diperlukan, pemampat VSD dapat mengelakkan penggunaan tenaga yang berlebihan semasa tempoh permintaan yang rendah, menghasilkan penjimatan tenaga yang ketara berbanding pemampat berkelajuan tetap.
Pengurangan Kebocoran Udara:
Kebocoran udara merupakan isu biasa dalam sistem udara termampat dan boleh mengakibatkan pembaziran tenaga yang besar. Pemampat udara moden sering menampilkan sistem pengedap yang dipertingkatkan dan kawalan canggih untuk meminimumkan kebocoran udara. Dengan mengurangkan kebocoran udara, pemampat boleh mengekalkan tahap tekanan optimum dengan lebih cekap, sekali gus menjimatkan tenaga.
Reka Bentuk Motor yang Cekap:
Motor pemampat udara memainkan peranan penting dalam kecekapan tenaganya. Pemampat moden menggabungkan motor elektrik berkecekapan tinggi yang memenuhi atau melebihi piawaian kecekapan tenaga yang ditetapkan. Motor ini direka bentuk untuk meminimumkan kehilangan tenaga dan beroperasi dengan lebih cekap, sekali gus mengurangkan penggunaan kuasa keseluruhan.
Sistem Kawalan Dioptimumkan:
Sistem kawalan canggih disepadukan ke dalam pemampat udara moden untuk mengoptimumkan prestasi dan penggunaan tenaganya. Sistem kawalan ini memantau pelbagai parameter, seperti tekanan udara, suhu dan aliran udara, dan melaraskan operasi pemampat dengan sewajarnya. Dengan mengawal output pemampat dengan tepat agar sepadan dengan permintaan, sistem ini memastikan operasi yang cekap dan menjimatkan tenaga.
Penyimpanan dan Pengagihan Udara:
Sistem penyimpanan dan pengedaran udara yang cekap adalah penting untuk meminimumkan kehilangan tenaga dalam sistem udara termampat. Pemampat udara moden selalunya merangkumi tangki simpanan udara yang bersaiz betul dan bertebat serta sistem perpaipan yang direka bentuk dengan baik yang mengurangkan penurunan tekanan dan meminimumkan pemindahan haba. Langkah-langkah ini membantu mengekalkan bekalan udara termampat yang konsisten dan cekap di seluruh sistem, sekali gus mengurangkan pembaziran tenaga.
Pengurusan dan Pemantauan Tenaga:
Sesetengah pemampat udara moden mempunyai sistem pengurusan dan pemantauan tenaga yang menyediakan data masa nyata tentang penggunaan dan prestasi tenaga. Sistem ini membolehkan pengendali mengenal pasti ketidakcekapan tenaga, mengoptimumkan tetapan pemampat dan melaksanakan amalan penjimatan tenaga.
Penting untuk diperhatikan bahawa kecekapan tenaga pemampat udara juga bergantung pada faktor seperti model, saiz dan aplikasi tertentu. Pengilang sering memberikan penilaian atau spesifikasi kecekapan tenaga untuk pemampat mereka, yang dapat membantu dalam membandingkan model yang berbeza dan memilih pilihan yang paling cekap untuk aplikasi tertentu.
Secara keseluruhannya, pemampat udara moden menggabungkan pelbagai teknologi penjimatan tenaga dan elemen reka bentuk untuk meningkatkan kecekapannya. Melabur dalam pemampat udara yang cekap tenaga bukan sahaja mengurangkan kos operasi tetapi juga menyumbang kepada usaha kemampanan dengan meminimumkan penggunaan tenaga dan mengurangkan pelepasan karbon.
.webp)
Bolehkah pemampat udara digunakan untuk aplikasi automotif?
Ya, pemampat udara boleh digunakan untuk pelbagai aplikasi automotif dan biasanya terdapat di bengkel pembaikan automotif, garaj, dan juga di beberapa kenderaan. Berikut adalah beberapa aplikasi automotif di mana pemampat udara sering digunakan:
1. Inflasi Tayar: Pemampat udara biasanya digunakan untuk mengepam tayar dalam aplikasi automotif. Ia menyediakan cara yang mudah dan cekap untuk mengepam tayar kepada tekanan yang disyorkan, memastikan prestasi tayar, kecekapan bahan api dan keselamatan yang optimum.
2. Alat Udara: Pemampat udara menggerakkan pelbagai jenis alat pneumatik yang digunakan dalam pembaikan dan penyelenggaraan automotif. Alat-alat ini termasuk sepana impak, sepana ratchet, tukul udara, gerudi pneumatik dan pengamplas. Alat berkuasa udara digemari kerana tork dan nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi, menjadikannya sesuai untuk tugas automotif tugas berat.
3. Lukisan Semburan: Pemampat udara biasanya digunakan dalam aplikasi mengecat automotif. Ia menggerakkan berus udara dan pistol semburan yang digunakan untuk menyapu cat, primer dan salutan jernih. Pemampat udara memberikan tekanan udara yang diperlukan untuk mengatomkan cat dan memberikan kemasan yang licin dan sekata.
4. Penyelenggaraan Sistem Brek: Pemampat udara memainkan peranan penting dalam menyelenggara dan mendiagnosis sistem brek automotif. Ia digunakan untuk memberi tekanan pada saluran brek, membolehkan pendarahan sistem yang betul dan pengesanan kebocoran atau kerosakan.
5. Sistem Suspensi: Sesetengah sistem suspensi automotif, seperti suspensi udara, bergantung pada pemampat udara untuk mengekalkan tekanan udara yang diingini dalam komponen suspensi. Pemampat mengembang atau mengempiskan suspensi mengikut keperluan untuk memberikan pemanduan yang selesa dan pengendalian yang optimum.
6. Pembersihan dan Pengelupasan Habuk: Pemampat udara digunakan untuk membersihkan bahagian automotif, menghembus habuk dan serpihan, serta mengeringkan permukaan. Ia menyediakan aliran udara bertekanan tinggi yang berkesan membersihkan kawasan yang sukar dicapai.
7. Sistem Penyaman Udara: Pemampat udara merupakan komponen penting dalam sistem penyaman udara automotif. Ia memampatkan dan mengedarkan bahan pendingin, membolehkan sistem menyejukkan dan menyahlembapkan udara di dalam kenderaan.
Apabila menggunakan pemampat udara untuk aplikasi automotif, adalah penting untuk mempertimbangkan keperluan khusus tugas yang sedang dijalankan. Pastikan pemampat udara mempunyai tekanan dan kapasiti yang diperlukan untuk memenuhi permintaan aplikasi. Selain itu, gunakan hos udara, kelengkapan dan alat yang sesuai yang serasi dengan output pemampat.
Secara keseluruhannya, pemampat udara merupakan alat yang serba boleh dan berharga dalam industri automotif, menyediakan sumber kuasa yang cekap untuk pelbagai aplikasi, daripada pengembungan tayar hinggalah menggerakkan alat pneumatik dan menyokong pelbagai sistem automotif.
editor by CX 2023-10-03
