รายละเอียดสินค้า
Product SY2065DG
COMPRESSORSPEED(rpm)1100
MAX Pressure(mpa)/(psi).8/116
AIR Circulation Fee(m3/min)/(cfm).34 /11.nine
AIR TANK Capability(l)/(US gal)36/9.51
DIESEL Motor Engine Product SR178F
TYPESINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED Direct INJECTION
Constant OUTPUT(kw)/(hp)4./5.9
MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp)4.4/6.six
BORE X STROKE(mm)/(in)78×62/3.07×2.44
DISPLACEMENT(cc)/(cu. In)296/eighteen.one
COOLING SYSTEMFORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL Admirer
LUBRICATING SYSTEMPRESSURE SPLASH, DUPLEX Type LUBRICATION
LUBE-OIL Potential(l)/oz1.1/37.seventeen
Starting SYSTEMRECOIL Begin /OPTIONAL Electric powered Start
Gas TANK Potential(l)/US gal15/3.ninety six
DRY Bodyweight(kg)/(lbs)104/230
Dimensions(LxWxH)(mm)/in1170x460x600/50×18.1×30.5
| MODEL | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | Speed(rpm) | 1100 | ||||
| MAX Stress(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR Stream Rate(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.nine | |||||
| AIR TANK Potential(l)/(US gal) | 36/9.fifty one | |||||
| DIESEL ENGINE | Motor MODEL | SR178F | ||||
| Kind | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED Direct INJECTION | |||||
| Constant OUTPUT(kw)/(hp) | 4./5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.six | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING Technique | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL Fan | |||||
| LUBRICATING Program | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX Variety LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL Potential(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| Commencing System | RECOIL Begin /OPTIONAL Electrical Commence | |||||
| Fuel TANK Ability(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY Bodyweight(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| Proportions(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.five | |||||
| To Be Negotiated | 6 Pieces (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| รูปแบบการหล่อลื่น: | หล่อลื่น |
|---|---|
| ระบบระบายความร้อน: | การระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ: | Two Cylinder |
| ตำแหน่งกระบอกสูบ: | แนวตั้ง |
| ประเภทโครงสร้าง: | แบบเปิด |
| ระดับการบีบอัด: | Two Stage |
###
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
|
|---|
###
| MODEL | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | SPEED(rpm) | 1100 | ||||
| MAX PRESSURE(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR FLOW RATE(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.9 | |||||
| AIR TANK CAPACITY(l)/(US gal) | 36/9.51 | |||||
| DIESEL ENGINE | ENGINE MODEL | SR178F | ||||
| TYPE | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED DIRECT INJECTION | |||||
| CONTINUOUS OUTPUT(kw)/(hp) | 4.0/5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.6 | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING SYSTEM | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL FAN | |||||
| LUBRICATING SYSTEM | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX TYPE LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL CAPACITY(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| STARTING SYSTEM | RECOIL START /OPTIONAL ELECTRIC START | |||||
| FUEL TANK CAPACITY(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY WEIGHT(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| DIMENSIONS(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.5 | |||||
| To Be Negotiated | 6 Pieces (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| รูปแบบการหล่อลื่น: | หล่อลื่น |
|---|---|
| ระบบระบายความร้อน: | การระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ: | Two Cylinder |
| ตำแหน่งกระบอกสูบ: | แนวตั้ง |
| ประเภทโครงสร้าง: | แบบเปิด |
| ระดับการบีบอัด: | Two Stage |
###
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
|
|---|
###
| MODEL | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | SPEED(rpm) | 1100 | ||||
| MAX PRESSURE(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR FLOW RATE(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.9 | |||||
| AIR TANK CAPACITY(l)/(US gal) | 36/9.51 | |||||
| DIESEL ENGINE | ENGINE MODEL | SR178F | ||||
| TYPE | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED DIRECT INJECTION | |||||
| CONTINUOUS OUTPUT(kw)/(hp) | 4.0/5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.6 | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING SYSTEM | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL FAN | |||||
| LUBRICATING SYSTEM | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX TYPE LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL CAPACITY(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| STARTING SYSTEM | RECOIL START /OPTIONAL ELECTRIC START | |||||
| FUEL TANK CAPACITY(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY WEIGHT(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| DIMENSIONS(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.5 | |||||
วิธีเลือกเครื่องอัดอากาศที่เหมาะสม
เครื่องอัดอากาศใช้แรงดันอากาศเพื่อขับเคลื่อนเครื่องมือต่างๆ โดยทั่วไปแล้วจะใช้กับเครื่องตอกตะปูและประแจกระแทก นอกจากนี้ยังนิยมใช้กับเครื่องพ่นสีและประแจกระแทกอีกด้วย แม้ว่าเครื่องอัดอากาศทุกชนิดจะมีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน แต่คุณสมบัติเฉพาะของแต่ละชนิดแตกต่างกัน โดยหลักแล้วความแตกต่างนั้นอยู่ที่ปริมาณอากาศที่สามารถอัดได้ อ่านต่อเพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องอัดอากาศแต่ละประเภท เครื่องมือเหล่านี้มีประโยชน์มากมาย และการเลือกเครื่องอัดอากาศที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ
มอเตอร์ไฟฟ้า
ในการเลือกซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องอัดอากาศ ความเข้ากันได้เป็นปัจจัยสำคัญ ไม่ใช่ว่ามอเตอร์ทุกตัวจะใช้ได้กับเครื่องอัดอากาศทุกประเภท ดังนั้นจึงควรตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตก่อนซื้อ เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเงินไปกับมอเตอร์ที่ไม่เข้ากัน อีกสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาคือความเร็ว ความเร็วของมอเตอร์คืออัตราการหมุน ซึ่งวัดเป็นรอบต่อนาที จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่คุณจะต้องซื้อมอเตอร์ที่มีความเร็วเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องอัดอากาศของคุณ
โดยทั่วไป มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องอัดอากาศจะมีขนาด 1.5 แรงม้า เหมาะสำหรับใช้กับอุปกรณ์ทางการแพทย์และเครื่องตัดโลหะ มอเตอร์ชนิดนี้ทำงานได้ดีภายใต้การทำงานต่อเนื่อง มีประสิทธิภาพสูง และประหยัดพลังงาน นอกจากนี้ยังมีราคาที่น่าดึงดูดใจ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย หากคุณกำลังมองหามอเตอร์สำหรับเครื่องอัดอากาศ อย่ามองข้ามมอเตอร์ซีรีส์ ZYS
ระดับการป้องกันของมอเตอร์บ่งบอกถึงวิธีการทำงานของมอเตอร์ ระดับการป้องกันถูกกำหนดโดยมาตรฐาน IEC 60034-5 โดยระบุด้วยตัวเลขสองหลักและแสดงถึงการป้องกันวัตถุแข็งและน้ำ ตัวอย่างเช่น ระดับ IP23 หมายความว่ามอเตอร์จะได้รับการป้องกันจากวัตถุแข็ง ในขณะที่ IP54 หมายความว่าจะป้องกันฝุ่นและน้ำที่กระเด็นมาจากทุกทิศทาง การเลือกมอเตอร์ที่มีระดับการป้องกันที่ถูกต้องสำหรับเครื่องอัดอากาศของคุณเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
เมื่อเลือกซื้อมอเตอร์ไฟฟ้า คุณควรพิจารณาว่ามันเข้ากันได้กับยี่ห้อของเครื่องอัดอากาศหรือไม่ บางรุ่นอาจเข้ากันได้ ในขณะที่บางรุ่นอาจต้องใช้ทักษะด้านอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงในการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม เครื่องอัดอากาศส่วนใหญ่มีประกัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบกับผู้ผลิตว่าการรับประกันยังคงมีผลอยู่หรือไม่ก่อนที่คุณจะเสียเงินซื้ออะไหล่ มอเตอร์ควรเปลี่ยนหากทำงานผิดปกติ
อ่างน้ำมัน
เครื่องอัดอากาศต้องการการหล่อลื่นที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลูกสูบต้องดูดอากาศโดยมีแรงเสียดทานน้อยที่สุด ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เครื่องอัดอากาศอาจเป็นแบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือแบบไม่ใช้น้ำมัน แบบแรกใช้น้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทานของลูกสูบ ในขณะที่แบบหลังจะสาดน้ำมันไปที่แบริ่งและผนังกระบอกสูบ เครื่องอัดอากาศแบบนี้มักเรียกว่าเครื่องอัดอากาศแบบแช่น้ำมัน เพื่อรักษาความสะอาดของอ่างน้ำมัน จึงแนะนำให้ใช้ในสถานที่ที่มีฝุ่นละอองสูง
การควบคุมการเริ่ม/หยุด
เครื่องอัดอากาศสามารถควบคุมได้ด้วยระบบควบคุมแบบเริ่ม/หยุด ระบบควบคุมประเภทนี้จะส่งสัญญาณไปยังมอเตอร์หลักเพื่อเปิดใช้งานเครื่องอัดอากาศเมื่อความต้องการอากาศลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งไว้ กลยุทธ์การควบคุมนี้มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องอัดอากาศขนาดเล็กและสามารถช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานได้ ระบบควบคุมแบบเริ่ม/หยุดมีประสิทธิภาพมากที่สุดในแอปพลิเคชันที่ความดันอากาศไม่เปลี่ยนแปลงบ่อย และไม่จำเป็นต้องให้เครื่องอัดอากาศทำงานอย่างต่อเนื่อง
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของคอมเพรสเซอร์ ในการตรวจสอบด้านแหล่งจ่ายไฟ ให้ใช้เครื่องวัดแรงดันไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบว่ามีกระแสไฟฟ้าไหลไปยังคอมเพรสเซอร์หรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟไปยังคอมเพรสเซอร์นั้นคงที่และเสถียรตลอดเวลา หากแรงดันไฟฟ้าผันผวน คอมเพรสเซอร์อาจไม่เริ่มทำงานหรือหยุดทำงานตามที่คาดไว้ หากคุณไม่พบปัญหาเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟของคอมเพรสเซอร์ อาจถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนใหม่แล้ว
นอกเหนือจากการควบคุมการเริ่ม/หยุดแล้ว คุณอาจต้องการซื้อถังเก็บอากาศเพิ่มเติมสำหรับคอมเพรสเซอร์ลมของคุณ ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณอากาศที่เก็บไว้และลดจำนวนครั้งในการเริ่มและหยุดทำงาน อีกวิธีหนึ่งในการลดจำนวนครั้งในการเริ่มทำงานต่อชั่วโมงคือการเพิ่มถังเก็บอากาศ จากนั้นคุณสามารถปรับการควบคุมให้ตรงกับความต้องการของคุณได้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถติดตั้งมาตรวัดความดันเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ได้อีกด้วย
ระบบควบคุมการเริ่ม/หยุดการทำงานของเครื่องอัดอากาศอาจซับซ้อน แต่ส่วนประกอบพื้นฐานนั้นค่อนข้างเข้าใจง่าย วิธีหนึ่งในการทดสอบคือการเปิดหรือปิดเครื่องอัดอากาศ โดยปกติแล้วปุ่มควบคุมจะอยู่ด้านนอกของมอเตอร์ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่งของส่วนประกอบเหล่านี้ ให้ตรวจสอบตัวเก็บประจุ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอัดอากาศไม่ได้ทำงานขณะที่คุณไม่ได้ใช้งาน หากทำงานอยู่ ให้ลองถอดตัวเก็บประจุออก
การควบคุมปริมาตรการไหลแบบแปรผันเป็นอีกวิธีหนึ่งในการปรับปริมาณอากาศที่ไหลเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ โดยการควบคุมปริมาณอากาศ ระบบควบคุมสามารถชะลอการใช้คอมเพรสเซอร์เพิ่มเติมจนกว่าจะมีอากาศเพียงพอตามต้องการ นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังสามารถตรวจสอบพลังงานที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ได้อีกด้วย วิธีการควบคุมนี้สามารถช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างมาก คุณยังสามารถประหยัดค่าไฟฟ้าได้ด้วยการใช้การควบคุมปริมาตรการไหลแบบแปรผัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบอัดอากาศที่มีประสิทธิภาพ
ชุดขับความเร็วแปรผัน
VFD หรือ Variable Frequency Drive คือมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่ปรับความเร็วรอบให้เหมาะสมกับความต้องการอากาศ เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดต้นทุนด้านพลังงานและเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ จากการศึกษาพบว่า การลดความเร็วรอบมอเตอร์ลง 20% สามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 50% นอกจากนี้ VFD ยังสามารถตรวจสอบตัวแปรเพิ่มเติม เช่น แรงดันน้ำมันคอมเพรสเซอร์และอุณหภูมิของมอเตอร์ การลดการตรวจสอบด้วยตนเองจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดต้นทุนการดำเนินงานได้
นอกจากจะช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานแล้ว ระบบขับเคลื่อนความเร็วแปรผันยังช่วยเพิ่มผลผลิตอีกด้วย คอมเพรสเซอร์ลมแบบความเร็วแปรผันช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลในระบบได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลในระบบโดยการลดแรงดันในระบบ ด้วยข้อดีเหล่านี้ รัฐบาลหลายแห่งจึงส่งเสริมเทคโนโลยีนี้ในอุตสาหกรรมของตน หลายแห่งยังเสนอสิ่งจูงใจเพื่อช่วยให้บริษัทต่างๆ อัปเกรดไปใช้ระบบขับเคลื่อนความเร็วแปรผัน ดังนั้น ระบบขับเคลื่อนความเร็วแปรผันจึงเป็นประโยชน์ต่อการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ลมหลายแห่ง
ข้อดีสำคัญอย่างหนึ่งของระบบขับเคลื่อนความเร็วแปรผันคือความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ระบบขับเคลื่อนความถี่แปรผันสามารถเพิ่มและลดความเร็วเพื่อให้ตรงกับความต้องการอากาศ เป้าหมายคือการเพิ่มประสิทธิภาพความดันและอัตราการไหลในระบบเพื่อให้ "ช่วงที่ไม่ตอบสนอง" ที่ดีที่สุดเกิดขึ้นระหว่างร้อยละ 40 ถึงร้อยละ 80 ของโหลดเต็มที่ คอมเพรสเซอร์ความเร็วแปรผันยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานเนื่องจากสามารถตั้งโปรแกรมได้
เครื่องอัดอากาศแบบปรับความเร็วได้ยังสามารถใช้ควบคุมปริมาณอากาศที่ถูกอัดโดยระบบได้อีกด้วย คุณสมบัตินี้จะปรับความถี่ของกำลังไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ตามความต้องการ หากความต้องการอากาศต่ำ ความถี่ของมอเตอร์จะลดลงเพื่อประหยัดพลังงาน ในทางกลับกัน หากมีความต้องการอากาศมากเกินไป เครื่องอัดอากาศแบบปรับความเร็วได้จะเพิ่มความเร็วขึ้น นอกจากนี้ เครื่องอัดอากาศประเภทนี้ยังมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องอัดอากาศแบบความเร็วคงที่อีกด้วย
VFD มีประโยชน์มากมายสำหรับระบบอัดอากาศ ประการแรก ช่วยรักษาเสถียรภาพของความดันในเครือข่ายท่อ จึงช่วยลดการสูญเสียพลังงานเนื่องจากความดันต้นทาง นอกจากนี้ยังช่วยลดการใช้พลังงานที่เกิดจากความผันผวนของความดันต้นทาง ประโยชน์ของมันยังครอบคลุมกว้างขวาง และตราบใดที่ความดันอากาศและการจ่ายอากาศมีขนาดเหมาะสม VFD จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบอัดอากาศให้ดียิ่งขึ้น


editor by czh 2022-11-28