شرح راهکار
ما توزیع کننده تایید شده CZPT copco هستیم، ما می توانیم کل خط تولید را ارائه دهیم
کمپرسورهای هوای اطلس کوپکو، قطعات یدکی و مواد مصرفی. ما همچنین ...
تأمینکننده دارای گواهینامه معتبر بین قارهای
سازمانها
لطفا الزامات پیچیده خود را پیشنهاد دهید، ما ایدهآلترین را پیشنهاد خواهیم داد
روش هوای فشرده و فضاهای یدکی برای شما.
ما میتوانیم خدمات یکبار مصرف CZPT A و راهحلهای مؤثر برای حفظ CZPT را برای شما ارائه دهیم.
قطعات یدکی کمپرسور متصل:
شرح کالا
تجهیزات صنعتی، خدمات چاپ، خطوط لوله، محصولات کشاورزی، نفت و بنزین، پالایشگاه نفت، پوشش، نقاشی،
پلاستیک، بازار فلز، لاستیک، مکانیکی، قالبگیری بادی، دستگاه مرتبسازی رنگ، کارخانه کشتیسازی، سندبلاست،
متالوژی و بسیاری دیگر.
صنایع مختلف با کمپرسورهای هوای مختلف مطابقت دارند، لطفاً مطمئن شوید که نرمافزار خود را برای من ارسال میکنید
مناطق و شرایط خاص، سپس مناسبترین کالاها را برای شما پیشنهاد میدهد.
تحویل
ما میتوانیم بستهبندی معمولی CZPT یا بستهبندی OEM ارائه دهیم.
1 س: کیفیت کالا چطور است؟
الف) ما توزیعکنندهی مورد تایید CZPT Copco هستیم. نگران کیفیت خوب و ارائهدهندهی خدمات نباشید.
دو سوال: زمان تحویل مستقیم شما چقدر طول میکشد؟
الف: اگر موجودی وجود داشته باشد، زمان مستقیم حدود 3 روز کاری است که بلافاصله پس از دریافت پرداخت، در صورت نیاز، انجام میشود.
توسعه یافته باشد، بستگی دارد.
سه سوال: پشتیبانی پس از فروش شما در خارج از کشور چگونه است؟
الف: (1) به مشتریان دستورالعملهای نصب و راهاندازی اینترنتی ارائه دهید.
(2) نمایندگان و ارائه دهندگان خدمات در سراسر جهان در دسترس هستند.
4 س: آیا می توانید سفارشات OEM و ODM را تأیید کنید؟
الف: مطمئناً، ما کارکنان ماهری در زمینه طراحی داریم، سفارشات OEM و ODM به شدت مورد استقبال قرار میگیرند.
نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور واحدی است که برای جابجایی هوا از یک ناحیه خاص به ناحیه دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی درون یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی مدت زمان خود-تغییر، فضا را به حفرههای متعدد با اندازههای مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در اطراف حفره، تنش ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی مثبت
کمپرسورهای هوای جابجایی خوب از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. بنزین در طول مدت مکش مکش میشود و با حرکت پیستون در مسیر معکوس فشرده میشود. سپس با حرکت در جهت معکوس، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا معمولاً در اتومبیلها، یخچالها و سایر کاربردهایی که نیاز به فشار بالا دارند، یافت میشود. با این حال، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز موفق نیست.
اکثر کمپرسورهای هوای مدرن از جابجایی خوشبینانه استفاده میکنند. مدلهای جابجایی خوشبینانه، مقداری از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با ظرفیت بهینه کار میکند، توزیع میکنند. این مدلها نسبت به مدلهای جابجایی مخرب خود، اقتصادیتر هستند. کمپرسورهای هوای اسکرو رفت و برگشتی، رایجترین کمپرسورهای جابجایی خوشبینانه هستند. کمپرسور هوای اسکرو رفت و برگشتی، یک ژاکت آب در اطراف سیلندر خود دارد و معمولاً در فرآیندهایی مانند حفاری نفت به کار میرود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی جابجایی سازنده است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون متحرک فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین اصل کار میکند، اما از یک میل لنگ چرخان یا میله اتصال برای تکمیل حرکت پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک کاره و دو کاره. هر دو نوع بر اساس یک اصل کار میکنند و هر دو کمپرسور جابجایی سازنده هستند. تفاوت بین این دو نوع در نسبت کرنش است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی جابجایی سازنده، حجم سیال را به حداقل میرساند و ویسکوزیته آن را کاهش میدهد. این امر منجر به نسبتهای تنش بالاتر میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول مورد استفاده قرار میگیرد. جابجایی بهینه یک ویژگی رایج اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی خوب دقیقاً همان مزایا را ارائه میدهند و در کاربردهای بدون روغن و بنزین، از نظر استحکام بسیار مؤثرتر هستند. این نوع فشردهسازی معمولاً بهترین انتخاب برای اهداف با نیروی کمتر است.
کاملا بدون روغن
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای شرکت خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این نوع کمپرسورها عملکرد تمیزتر و بیصداتری نسبت به کمپرسورهای هوای استاندارد ارائه میدهند و به نگهداری منظم بسیار کمتری نیاز دارند. آنها همچنین نیازهای خلوص هوای کلاس ISO یا کلاس 1 را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و صدای آنها به طور قابل توجهی کمتر است. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به گزینهای عالی برای بسیاری از کاربردهای تجاری تبدیل میکند.
خلوص هوا در صنایع مختلف حیاتی است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات تولیدی یا محصولات آسیب برساند. بهترین راه برای یافتن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای شرکت شما، در نظر گرفتن رویکرد و راهحل نهایی است. با بهبود کیفیت هوا، شرکتهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات به کار رفته در صنعت بسیار مهم است. آگاهی از این اصطلاحات، تصمیمگیری در مورد کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی برای هر لحظه، یک عبارت بخشی برای اندازهگیری مقدار هوای پمپ شده در یک لحظه خاص زیر شرایط نامی است. اگرچه یک کمیت ساده است، اما میتواند در شناسایی بهترین نوع کمپرسور هوا برای نرمافزار شما واقعاً مفید باشد.
استاندارد جهانی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف میکند و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، کلاس خلوص هوا است. بسیاری از تولیدکنندگان ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن لزوماً به این معنی نیست که هوا عاری از آلایندهها است. در واقع، کلاس معیار خلوص هوا است. اگرچه کیفیت هوای صفر بالاترین سطح است، اما این به معنای کاملاً بدون روغن بودن آن نیست.
دو طرفه
کمپرسور هوای دوکاره، واحدی است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. اصل کار آن بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون، میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فولاد کربنی آهنگری شده ساخته میشوند. در شرایط سرویس و نگهداری معمول، کمپرسورهای دوکاره نیاز به سرویس استاندارد گیره و تمیزکاری مناسب دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون میتواند در یک بازه زمانی مشخص ایجاد کند. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی در دقیقه بیان میشود. محاسبه دقیق آن به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک کاره میتوانند جابجایی سرسیلندر یا میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی محاسبه کرد. یک کمپرسور هوای دو کاره از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را محاسبه میکنند.
کمپرسورهای هوای دو طرفه سیلندرهای متعددی دارند و از آهن جامد ساخته شدهاند. آنها با آب آشامیدنی خنک میشوند و بین پیستون و شاتون یک رابطه مکانیکی وجود دارد. یک کمپرسور دو طرفه برای هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت میکند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و امکان ورود هوا از طریق شیر #1 را فراهم میکند. در طول مدت کارکرد کمپرسور، دمای هوا و گاز افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره معمولاً نیروی قابل توجهی دارند و به عنوان واحدهای بارکش در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاهها تمایل دارند که در نهایت طول عمر بیشتری نسبت به کمپرسورهای تککاره داشته باشند. سرعت کاهشیافته و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک واحد بارکش در بخش کمپرسور تبدیل میکند. کمپرسورهای هوای دوکاره واحدهای بارکش و انعطافپذیری هستند.
سوئیچ فشار مخزن گاز
شما میتوانید فشار داخل مخزن کمپرسور هوا را با تغییر نیروی دیفرانسیل تنظیم کنید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا تنش را افزایش یا کاهش دهید. این شیر زمانی باز میشود که تنش به اندازه کافی کم باشد تا کمپرسور شروع به کار کند. اگر تنش خیلی کم باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای ورودی و خروجی باید روی مقادیر قابل قبول تنظیم شوند. پس از تنظیم تنش مخزن، هیسترزیس تغییر تنش مخزن را بررسی کرده و تنش خاموش شدن مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار مخزن کمتر از مقدار کاهشی باشد، تغییر نیروی مخزن باید تغییر کند. میتوانید سوئیچ را با یک مولتیمتر آزمایش کنید. مطمئن شوید که تغییر خراب نشده است. اگر نمیتوانید قطعهی تعویضی را پیدا کنید، میتوانید به سراغ بخشهای دیگر بروید. اگر قسمتهای آسیبدیده یا گمشدهای پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان آن رسیده باشد که تغییر فشار مخزن را بررسی کنید. ممکن است لازم باشد کمپرسور را باز کرده و سوئیچ را بردارید.
سوئیچ فشار مخزن بنزین یک عنصر حیاتی در کمپرسور هوا است. این سوئیچ شما را از حجم هوای تحویل داده شده توسط کمپرسور مطلع نگه میدارد. اگر مخزن یا باک شما آسیب ببیند، قرائتهای شما نادرست خواهد بود. اگر سوئیچ فشار خراب باشد، به درستی کار نخواهد کرد و منجر به قرائتهای نادرست میشود. خوشبختانه، روشهای سادهای برای تعمیر این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، تعویض فشار مخزن را در وضعیت خوبی نگه دارید.
وقتی نیروی هوای داخل مخزن به پایینترین حد خود میرسد، سوئیچ اجازه میدهد تا جریان برق از طریق آن جریان یابد. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن میکند. سپس، اگر فشار داخل مخزن در مرحله خاموش کردن افزایش یابد، سوئیچ خاموش شده و کمپرسور را متوقف میکند. این کار از افزایش فشار فعلی آن جلوگیری میکند. جریان برق به موتور ادامه خواهد یافت. بسته به طراحی کمپرسور، میتوانید فشارهای ورودی و خروجی را در صورت لزوم تنظیم کنید.
منبع نشاط
منبع تغذیه کمپرسور هوا بسیار مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با ولتاژ ۱۲ ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو ایدهآل است. از طرف دیگر، میتوانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با قیمت حدود ۱TP4T20 خریداری کنید. مهم نیست کدام منبع تغذیه را انتخاب میکنید، باید مطمئن شوید که میتواند از حداکثر توان کمپرسور پشتیبانی کند. میتوانید انواع منبع تغذیه را در تمام اندازهها، از یک چهارم اسب بخار تا ۵ اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای سه دورهای متفاوت خواهد بود. کمپرسورهای هوای چند دورهای به چندین سیم برق مستقل و یک پنل پشتیبانی الکتریکی چند قسمتی نیاز دارند. دلیل این امر این است که یک پنل پشتیبانی الکتریکی ۱۲۰/۲۴۰ ولتی معمولی برای برقرسانی به یک کمپرسور سه مرحلهای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه مرحلهای به چندین سیم ایزوله مختلف برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای چند مرحلهای به سیم نول نیاز ندارند.
