商品の説明
Product SY2065DG
COMPRESSORSPEED(rpm)1100
MAX Pressure(mpa)/(psi).8/116
AIR Circulation Fee(m3/min)/(cfm).34 /11.nine
AIR TANK Capability(l)/(US gal)36/9.51
DIESEL Motor Engine Product SR178F
TYPESINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED Direct INJECTION
Constant OUTPUT(kw)/(hp)4./5.9
MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp)4.4/6.six
BORE X STROKE(mm)/(in)78×62/3.07×2.44
DISPLACEMENT(cc)/(cu. In)296/eighteen.one
COOLING SYSTEMFORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL Admirer
LUBRICATING SYSTEMPRESSURE SPLASH, DUPLEX Type LUBRICATION
LUBE-OIL Potential(l)/oz1.1/37.seventeen
Starting SYSTEMRECOIL Begin /OPTIONAL Electric powered Start
Gas TANK Potential(l)/US gal15/3.ninety six
DRY Bodyweight(kg)/(lbs)104/230
Dimensions(LxWxH)(mm)/in1170x460x600/50×18.1×30.5
| モデル | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | Speed(rpm) | 1100 | ||||
| MAX Stress(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR Stream Rate(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.nine | |||||
| AIR TANK Potential(l)/(US gal) | 36/9.fifty one | |||||
| DIESEL ENGINE | Motor MODEL | SR178F | ||||
| Kind | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED Direct INJECTION | |||||
| Constant OUTPUT(kw)/(hp) | 4./5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.six | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING Technique | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL Fan | |||||
| LUBRICATING Program | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX Variety LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL Potential(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| Commencing System | RECOIL Begin /OPTIONAL Electrical Commence | |||||
| Fuel TANK Ability(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY Bodyweight(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| Proportions(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.five | |||||
| 交渉中 | 6 Pieces （最小注文数） |
###
| 潤滑スタイル: | 潤滑剤付き |
|---|---|
| 冷却システム: | 空冷 |
| シリンダー配置: | Two Cylinder |
| シリンダー位置: | 垂直 |
| 構造タイプ: | オープンタイプ |
| 圧縮レベル: | Two Stage |
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| カスタマイズ: |
利用可能
|
|---|
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| モデル | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | SPEED(rpm) | 1100 | ||||
| MAX PRESSURE(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR FLOW RATE(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.9 | |||||
| AIR TANK CAPACITY(l)/(US gal) | 36/9.51 | |||||
| DIESEL ENGINE | ENGINE MODEL | SR178F | ||||
| TYPE | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED DIRECT INJECTION | |||||
| CONTINUOUS OUTPUT(kw)/(hp) | 4.0/5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.6 | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING SYSTEM | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL FAN | |||||
| LUBRICATING SYSTEM | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX TYPE LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL CAPACITY(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| STARTING SYSTEM | RECOIL START /OPTIONAL ELECTRIC START | |||||
| FUEL TANK CAPACITY(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY WEIGHT(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| DIMENSIONS(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.5 | |||||
| 交渉中 | 6 Pieces （最小注文数） |
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| 潤滑スタイル: | 潤滑剤付き |
|---|---|
| 冷却システム: | 空冷 |
| シリンダー配置: | Two Cylinder |
| シリンダー位置: | 垂直 |
| 構造タイプ: | オープンタイプ |
| 圧縮レベル: | Two Stage |
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| カスタマイズ: |
利用可能
|
|---|
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| モデル | SY2065DG | |||||
| COMPRESSOR | SPEED(rpm) | 1100 | ||||
| MAX PRESSURE(mpa)/(psi) | 0.8/116 | |||||
| AIR FLOW RATE(m3/min)/(cfm) | 0.34 /11.9 | |||||
| AIR TANK CAPACITY(l)/(US gal) | 36/9.51 | |||||
| DIESEL ENGINE | ENGINE MODEL | SR178F | ||||
| TYPE | SINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED DIRECT INJECTION | |||||
| CONTINUOUS OUTPUT(kw)/(hp) | 4.0/5.9 | |||||
| MAXINUM OUTPUT(kw)/(hp) | 4.4/6.6 | |||||
| BORE X STROKE(mm)/(in) | 78×62/3.07×2.44 | |||||
| DISPLACEMENT(cc)/(cu.in) | 296/18.1 | |||||
| COOLING SYSTEM | FORCED AIR COOLING BY FLYWHEEL FAN | |||||
| LUBRICATING SYSTEM | PRESSURE SPLASH ,DUPLEX TYPE LUBRICATION | |||||
| LUBE-OIL CAPACITY(l)/oz | 1.1/37.17 | |||||
| STARTING SYSTEM | RECOIL START /OPTIONAL ELECTRIC START | |||||
| FUEL TANK CAPACITY(l)/US gal | 15/3.96 | |||||
| DRY WEIGHT(kg)/(lbs) | 104/230 | |||||
| DIMENSIONS(LxWxH)(mm)/in | 1170x460x600/50×18.1×30.5 | |||||
適切なエアコンプレッサーの選び方
エアコンプレッサーは、圧縮空気を利用して様々な工具に動力を与えます。最も一般的に使用されるのは、釘打ち機やインパクトレンチです。その他、塗装スプレーやインパクトレンチなどもエアコンプレッサーの一般的な用途です。すべてのエアコンプレッサーは基本的な構造は同じですが、それぞれに特長が異なります。最終的には、圧縮空気の量によって違いが生じます。各エアコンプレッサーの種類について詳しくは、以下をご覧ください。これらの工具は様々な用途に活用でき、最適なエアコンプレッサーの選択は、お客様の具体的なニーズによって異なります。
電気モーター
エアコンプレッサー用の電動モーターを購入する際、互換性は重要な要素です。すべてのモーターが同じタイプのエアコンプレッサーで動作するわけではないため、購入前にメーカーの取扱説明書を確認することが重要です。そうすることで、互換性のないモーターに無駄な出費をせずに済みます。もう一つの重要な考慮事項は速度です。モーターの速度とは、毎分回転数で表された回転速度です。エアコンプレッサーのニーズを満たす十分な速度のモーターを購入することが重要です。
エアコンプレッサー用の電動モーターは一般的に1.5馬力です。医療機器や金属切削機械に最適です。連続運転にも優れ、高効率で省エネ効果も発揮します。さらに、価格も魅力的で、幅広い用途に適しています。エアコンプレッサー用のモーターをお探しなら、ZYSシリーズが最適です。
モーターの保護等級は、モーターの動作方法を示します。保護等級はIEC 60034-5で規定されています。保護等級は2桁の数字で表され、固形物と水に対する保護レベルを表します。例えば、IP23はモーターが固形物から保護されていることを意味し、IP54はあらゆる方向からの粉塵と水の飛沫から保護されていることを意味します。エアコンプレッサーに適した保護等級のモーターを選択することが重要です。
電動モーターを選ぶ際には、エアコンプレッサーのブランドと互換性があるかどうかを検討する必要があります。互換性があるものもありますが、修理に高度な電子工学のスキルが必要なものもあります。ほとんどのエアコンプレッサーには保証が付いていますので、交換に費用をかける前に、メーカーに保証期間がまだ有効かどうかを確認することが重要です。モーターが設計どおりに機能しなくなった場合は、交換する必要があります。
オイルバス
エアコンプレッサーが効率的に機能するには、適切な潤滑が必要です。ピストンは最小限の摩擦で空気を吸い込む必要があります。エアコンプレッサーは設計により、オイル潤滑式とオイルフリー式に分類されます。前者はオイルを使用してピストンの摩擦を低減し、後者はオイルをシリンダーのベアリングや壁に噴射します。このようなエアコンプレッサーは、一般的にオイルフリー式エアコンプレッサーと呼ばれます。オイルバスを清潔に保つため、粉塵の多い場所での使用が推奨されます。
スタート/ストップ制御
エアコンプレッサーは、始動/停止制御によって制御できます。この制御では、空気需要が設定された制限値を下回った場合に、メインモーターに信号が送られ、コンプレッサーが起動します。この制御戦略は小型のエアコンプレッサーに有効であり、エネルギーコストの削減に役立ちます。始動/停止制御は、空気圧が頻繁に変化せず、コンプレッサーを連続運転する必要のない用途で最も効果的です。
この問題を解決するには、コンプレッサーの電源を確認する必要があります。電源側を確認するには、電圧モニターを使用してコンプレッサーに電力が供給されているかどうかを確認します。コンプレッサーへの電源供給が常に安定していることを確認してください。電源が変動すると、コンプレッサーが期待どおりに起動または停止しない可能性があります。エアコンプレッサーの電源に問題が見つからない場合は、交換時期かもしれません。
始動/停止制御に加えて、エアコンプレッサー用のエアレシーバーを追加購入することもできます。これにより、貯蔵空気量を増やし、始動と停止の回数を減らすことができます。1時間あたりの始動回数を減らすもう一つの方法は、エアレシーバーを追加することです。その後、必要に応じて制御を調整できます。また、コンプレッサーの性能を監視する圧力計を設置することもできます。
エアコンプレッサーの始動・停止制御は複雑ですが、基本的な構成は比較的理解しやすいです。動作確認の方法の一つは、コンプレッサーのオン/オフを実際に試すことです。コンプレッサーは通常、モーターの外側にあります。これらの構成部品の位置がわからない場合は、コンデンサを確認し、使用していないときにエアコンプレッサーが作動していないことを確認してください。作動している場合は、コンデンサを取り外してみてください。
可変容量制御は、コンプレッサーに流入する空気量を調整するもう一つの方法です。空気量を制御することで、必要な空気が供給されるまで追加のコンプレッサーの使用を遅らせることができます。さらに、この装置はコンプレッサーの消費電力を監視することもできます。この制御方法は大幅なエネルギー節約をもたらします。可変容量制御を使用することで、電力消費量も節約できます。これは、効率的な圧縮空気システムに不可欠です。
可変速ドライブ
VFD（可変周波数駆動装置）は、空気需要に合わせて速度を調整する電気モーターの一種です。エネルギーコストを削減し、システムの信頼性を向上させる効率的な方法です。実際、研究によると、モーター速度を20%低下させると、最大50%のエネルギーを節約できることが示されています。さらに、VFDはコンプレッサーの油圧やモーター温度といった追加の変数を監視することもできます。手動によるチェックが不要になることで、VFDはアプリケーションのパフォーマンスを向上させ、運用コストを削減します。
可変速ドライブは、エネルギーコストの削減に加え、生産性の向上にも貢献します。可変速エアコンプレッサーは、システム漏れのリスクを30%低減します。また、システム内の圧力を下げることで、システム漏れのリスクも低減します。これらの利点から、多くの政府が産業界においてこの技術の普及を推進しています。中には、企業が可変速ドライブにアップグレードするためのインセンティブを提供しているところもあります。そのため、可変速ドライブは多くのエアコンプレッサー設備にメリットをもたらす可能性があります。
可変速ドライブの大きな利点の一つは、エネルギー利用を最適化できることです。可変周波数ドライブは、空気需要に合わせて出力を増減させることができます。その目的は、システム内の圧力と流量を最適化し、最適な「デッドバンド」が全負荷の40%から80%の間に発生するようにすることです。可変速コンプレッサーは、プログラム可能なため、エネルギー効率も向上します。
可変速エアコンプレッサーは、システムで圧縮される空気の量を制御するためにも使用できます。この機能は、需要に応じてモーターに供給される電力の周波数を調整します。空気の需要が低い場合は、モーターの周波数を下げてエネルギーを節約します。一方、空気の需要が過剰な場合は、可変速コンプレッサーの回転速度を上げます。さらに、このタイプのエアコンプレッサーは、固定速エアコンプレッサーよりも効率に優れています。
VFDは圧縮空気システムに多くのメリットをもたらします。まず、配管網内の圧力を安定させ、上流圧力による電力損失を低減します。また、上昇圧力の変動による電力消費も削減します。そのメリットは多岐にわたります。空気圧と空気供給量が適切であれば、VFDは圧縮空気システムの効率を最適化するのに役立ちます。
editor by czh 2022-11-28
