Secteurs d'activité concernés : Vitalité et Exploitation minière
Showroom Spot : Ouzbékistan, Australie
Numéro : Nouveau
Trier : Vis
Configuration : Mobile
Alimentation électrique : Diesel, Diesel
Type de lubrification : Lubrifié
Muet : Oui
Modèle : Atlas V1200, Atlas V 1200
Tension : Prérequis du client)
Dimensions (L*l*H) : 4080*2080*2100
Poids : 5500 kg
Garantie : 1 an civil
Pression de service : 25 bars, 365 psi
Capacité d'air : 1200 cfm
Matériel : Consultez le rapport : Présenté
Inspection de sortie du film : Fourni
Type de marketing : Nouveau produit 2571
Garantie des composants principaux : 1 an
Composants principaux : automate programmable, cuve de contrainte, moteur, engrenage, pompe, roulement, réducteur
Type de carburant : Air
Conception : Atlas V1200
Énergie : 364 kW
Débit de carburant comprimé : 34 m³/min (1200 CFM)
Contrainte de travail : 2,5 MPa 25 bar 365 psi
Modèle de moteur : CZPT QSZ13-C475-thirty
Solution pour bande moteur : Cummins Phase III
Performance 1 : Moteur diesel
Efficacité 2 : Efficacité substantielle
Performance globale 3 : Nouvelles technologies
Peu après la prise en charge des services de garantie : assistance technique par vidéo, moteur BringSmart 1,6-70 kg.cm 12 V CC à couple élevé avec réducteur à 90°, moteur électrique à balais 24 V à faible vitesse de rotation pour robotique, assistance en ligne, pièces détachées, service de maintenance et de réparation sur site.
Zones de service à proximité : Ouzbékistan, Tadjikistan
Service complémentaire offert : Pièces détachées gratuites
Certification : Certification CE
Informations sur l'emballage : Normes d'exportation internationales pour les situations de piquetage
Port : Ningbo
Description des produits dérivés de la zone d'exposition 3D en réalité virtuelle
| Atlas Copco V1200 | ||||||||
| Fabricant de moteurs | Phase III de Cummins | Taille | 4252*2100*2500 mm | |||||
| Pouvoir | 364 kW | Poids | 4355 kg | |||||
| Pression 01 | 25 bars 363 psi | Pression 02 | 15 bar 217 psi | |||||
| Flux d'air 01 | 34 mtrois/min 1200 CFM 566 l/s | Circulation d'air 02 | 36,8 m³/min 896 CFM 613 l/s | |||||
| V900 | V1200 | ||
| Stress maximal | bar | 16-25 | quinze-vingt-cinq |
| psi | 232-363 | 217-363 | |
| Couler | m3/min | 25,4-22,huit | 36,8-34 |
| l/s | 423-380 | 613-566 | |
| cfm | 896-805 | 1299-1200 | |
| Programme de réglementation | RYTHME | DrilIAirXpert | |
| Plage de déformation étendue XPR (en option) | bar | N / A | N / A |
| Flux dans le modèle Boost de circulation dynamique | mtrois/min(Vs) | N / A | 36.8(613) à quinze barres |
| Conception du moteur | DCEC QSL8.9-C360-30 | DCEC QSZ13-C475-trente | |
| Réponse du groupe moteur | Cummins Phase III | Cummins Stage III | |
| puissance du moteur | kw | 264 | 364 |
| variété de régime moteur | tr/min | 1200-1900 (1700 nom) | 1300-1700 (1600 nom) |
| Dimensions du wagon (l x l x h) | mm | 4252x2100x2500 | 500 x 2100 x 2405 |
| soutien de la graisse humide | kg | 4355 | 5850 |
| Capacité du réservoir de carburant | Lit | 420 | 614 |
| XATS 1200 | XAVS mille | ||
| Force maximale | bar | 5 à dix | 5-14 |
| psi | 72 à cent cinquante | 72-203 | |
| Couler | m3/min | 34,6-31,cinq | 28,9-25,6 |
| l/s | 578-520 | 482-425 | |
| cfm | 1225-1102 | 1571-901 | |
| Modèle de moteur | DCEC QSL8.9-C360-30 | DCEC OSL8.9-C360-30 | |
| Réponse du groupe moteur | Cummins Phase III | Cummins Stage III | |
| électricité du moteur | kW | 264 | 264 |
| Variété de vitesse du moteur | tr/min | 1200-1900 (1700 nom) | 1200-1900 (1700 nom) |
| Dimensions du wagon (l x l x h) | mm | 4252x2100x2500 | 4252×2100×2500 |
| Support de poids humide | kg | 4355 | 4355 |
| Capacité du réservoir de carburant | Lit | 420 | 420 |
| X1300 | Y1300 | ||
| Force maximale | bar | 15-30 | 15-35 |
| psi | 217-435 | 217-508 | |
| Couler | mtrois/min | 38,9-35,quatre | 37, Équipement OEM de forgeage d'engrenages à fraise-mère, pignon à crémaillère métallique, roue à vis sans fin, arbre à denture conique hélicoïdale 1-33 |
| l/s | 648-590 | 618-550 | |
| cfm | 1373-1250 | 1309-1165 | |
| Flux dans le modèle Boost de mouvement dynamique | mtrois/min(Vs) | 38,9 (648) à 15 bars | 37.1(618) à quinze barres |
| Conception du moteur | DCEC QSZ13-C550-30 | DCEC QSZ13-C550-30 | |
| Réponse de bande du moteur | Cummins Phase III | Cummins Phase III | |
| Énergie du moteur | kw | 410 | 410 |
| Plage de régime moteur | tr/min | 1300-1850 (1700 nom) | 1300-1900 (1700 nom) |
| Dimensions du wagon (l x l x h) | mm | 5000x2250x2510 | 5000x2250x2510 |
| Assistance au poids humide | kg | 6500 | 6500 |
Comment choisir le bon compresseur d'air
Un compresseur d'air utilise de l'air comprimé pour alimenter divers outils. On l'utilise le plus souvent pour alimenter des cloueuses et des clés à chocs. Parmi les autres applications courantes des compresseurs d'air, on trouve les pistolets à peinture et les clés à chocs. Bien que tous les compresseurs d'air aient la même structure de base, leurs spécificités diffèrent. En fin de compte, leurs différences résident dans la quantité d'air qu'ils peuvent fournir. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur chaque type de compresseur d'air. Ces outils sont parfaits pour de nombreuses applications, et le choix du compresseur d'air adapté dépend de vos besoins spécifiques.
moteur électrique
Lors de l'achat d'un moteur électrique pour compresseur d'air, la compatibilité est primordiale. Tous les moteurs ne sont pas compatibles avec le même type de compresseur ; il est donc essentiel de consulter les instructions du fabricant avant tout achat. Vous éviterez ainsi de gaspiller votre argent avec un moteur incompatible. La vitesse est un autre critère important. La vitesse d'un moteur correspond à sa vitesse de rotation, mesurée en tours par minute. Il est crucial d'acheter un moteur dont la vitesse est suffisante pour répondre aux besoins de votre compresseur.
Un moteur électrique pour compresseur d'air a généralement une puissance de 1,5 ch. Il est idéal pour les équipements médicaux et les machines de découpe des métaux. Performant en fonctionnement continu, il offre un rendement élevé et une faible consommation d'énergie. De plus, son prix attractif en fait un excellent choix pour de nombreuses applications. Si vous recherchez un moteur pour compresseur d'air, la série ZYS est la solution idéale.
La classe de protection d'un moteur indique son mode de fonctionnement. Les classes de protection sont définies par la norme CEI 60034-5. Elles sont exprimées par un indice à deux chiffres et représentent la protection contre les corps solides et l'eau. Par exemple, un indice IP23 signifie que le moteur est protégé contre les corps solides, tandis qu'un indice IP54 signifie qu'il est protégé contre la poussière et les projections d'eau de toutes directions. Il est essentiel de choisir un moteur dont la classe de protection est adaptée à votre compresseur d'air.
Lors du choix d'un moteur électrique, il est important de vérifier sa compatibilité avec la marque du compresseur d'air. Certains moteurs sont compatibles, tandis que d'autres peuvent nécessiter des compétences avancées en électronique pour leur réparation. La plupart des compresseurs d'air étant sous garantie, il est essentiel de vérifier auprès du fabricant la validité de celle-ci avant tout achat. Le moteur doit être remplacé s'il présente un dysfonctionnement.
bain d'huile
Pour fonctionner efficacement, les compresseurs d'air nécessitent une lubrification adéquate. Le piston doit aspirer l'air avec un minimum de frottement. Selon leur conception, les compresseurs d'air peuvent être lubrifiés à l'huile ou non. Les premiers utilisent l'huile pour réduire le frottement du piston, tandis que les seconds la projettent sur les paliers et les parois du cylindre. Ces compresseurs d'air sont communément appelés compresseurs à bain d'huile. Afin de maintenir la propreté de leur bain d'huile, leur utilisation est recommandée dans des environnements très poussiéreux.
Commande de démarrage/arrêt
Un compresseur d'air peut être commandé par un système marche/arrêt. Ce type de commande envoie un signal au moteur principal, qui active le compresseur lorsque la demande en air descend en dessous d'un seuil prédéfini. Cette stratégie de commande est efficace pour les petits compresseurs et permet de réduire les coûts énergétiques. La commande marche/arrêt est particulièrement adaptée aux applications où la pression d'air est stable et où le compresseur n'a pas besoin de fonctionner en continu.
Pour résoudre ce problème, vérifiez l'alimentation électrique de votre compresseur. Utilisez un multimètre pour contrôler si le courant arrive bien au compresseur. Assurez-vous que l'alimentation est stable en permanence. En cas de fluctuations, le compresseur risque de ne pas démarrer ou de ne pas s'arrêter correctement. Si vous ne parvenez pas à identifier la cause du problème, il sera peut-être temps de remplacer le compresseur.
En plus de la commande marche/arrêt, vous pouvez vous procurer des réservoirs d'air supplémentaires pour votre compresseur. Ceux-ci augmentent la capacité de stockage d'air et réduisent la fréquence des démarrages et arrêts. Ajouter des réservoirs d'air permet également de diminuer le nombre de démarrages par heure. Vous pouvez ensuite ajuster la commande selon vos besoins. Enfin, vous pouvez installer un manomètre pour surveiller les performances du compresseur.
Le système de commande marche/arrêt des compresseurs d'air peut être complexe, mais ses composants de base sont relativement faciles à comprendre. Pour les tester, il suffit d'allumer et d'éteindre le compresseur. Le circuit se trouve généralement à l'extérieur du moteur. En cas de doute sur l'emplacement de ces composants, vérifiez les condensateurs et assurez-vous que le compresseur ne fonctionne pas lorsqu'il n'est pas utilisé. Si c'est le cas, essayez de retirer le condensateur.
La régulation du débit variable est une autre méthode pour ajuster la quantité d'air alimentant le compresseur. En contrôlant ce débit, elle permet de retarder le recours à des compresseurs supplémentaires jusqu'à ce que l'air nécessaire soit disponible. De plus, le dispositif permet de surveiller la consommation d'énergie du compresseur. Cette méthode de régulation peut engendrer des économies d'énergie substantielles, voire des économies d'électricité. Elle est essentielle au bon fonctionnement des systèmes d'air comprimé.
variateur de vitesse
Un variateur de fréquence (VFD) est un type de moteur électrique qui ajuste sa vitesse en fonction de la demande en air. C'est une solution efficace pour réduire les coûts énergétiques et améliorer la fiabilité du système. En effet, des études ont démontré qu'une réduction de 201 T/min de la vitesse du moteur permet d'économiser jusqu'à 501 T/min d'énergie. De plus, un VFD peut surveiller d'autres variables telles que la pression d'huile du compresseur et la température du moteur. En éliminant les contrôles manuels, un VFD améliore les performances de l'application et réduit les coûts d'exploitation.
Outre la réduction des coûts énergétiques, les variateurs de vitesse augmentent également la productivité. Un compresseur d'air à vitesse variable diminue de 30 % le risque de fuites du système. Ce risque est également réduit par la diminution de la pression dans le système. Grâce à ces avantages, de nombreux gouvernements encouragent cette technologie dans leurs industries et proposent même des incitations pour aider les entreprises à adopter les variateurs de vitesse. Par conséquent, le variateur de vitesse peut être avantageux pour de nombreuses installations de compresseurs d'air.
L'un des principaux avantages d'un variateur de vitesse réside dans sa capacité à optimiser la consommation d'énergie. Les variateurs de fréquence peuvent moduler leur vitesse en fonction de la demande en air. L'objectif est d'optimiser la pression et le débit du système afin d'obtenir une zone de fonctionnement optimale, avec un fonctionnement à faible charge, entre 40 % et 80 % de la pleine charge. Un compresseur à vitesse variable contribue également à améliorer l'efficacité énergétique grâce à sa programmabilité.
Un compresseur d'air à vitesse variable permet également de contrôler le débit d'air comprimé. Cette fonction ajuste la fréquence d'alimentation du moteur en fonction de la demande. Si la demande d'air est faible, la fréquence du moteur diminue pour économiser de l'énergie. En revanche, en cas de forte demande, le compresseur à vitesse variable augmente sa vitesse. De plus, ce type de compresseur est plus efficace qu'un compresseur à vitesse fixe.
Un variateur de fréquence (VFD) présente de nombreux avantages pour les systèmes d'air comprimé. Tout d'abord, il contribue à stabiliser la pression dans le réseau de canalisations, réduisant ainsi les pertes de puissance dues aux variations de pression en amont. Il permet également de réduire la consommation d'énergie causée par ces variations. Ses avantages sont par ailleurs considérables. Enfin, pour autant que la pression et le débit d'air soient correctement dimensionnés, un variateur de fréquence contribue à optimiser le rendement des systèmes d'air comprimé.
Édité par czh le 11 février 2023
