توضیحات محصول
نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور واحدی است که برای جابجایی هوا از یک مکان به مکان دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی در یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی مدت زمان خود-تغییر، مکان را به تعدادی حفره با ابعاد مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در حفره، فشار ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی مثبت
کمپرسورهای هوای جابجایی خوشبینانه از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. سوخت در طول کورس مکش به داخل کشیده میشود و با جابجایی پیستون در مسیر مخالف فشرده میشود. سپس با حرکت دادن پیستون در جهت مخالف، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا معمولاً در وسایل نقلیه، یخچالها و سایر برنامههایی که به نیروی قابل توجهی نیاز دارند، یافت میشود. با این وجود، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز کارآمد نیست.
اکثر کمپرسورهای هوای امروزی از جابجایی سازنده استفاده میکنند. مدلهای جابجایی خوشبینانه، حجمی از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با حداکثر ظرفیت کار میکند، توزیع میکنند. آنها نسبت به مدلهای جابجایی منفی خود مقرون به صرفهتر هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی، رایجترین کمپرسورهای جابجایی خوب هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی، یک پوشش آب در اطراف سیلندر خود دارد و معمولاً در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده میشود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی با جابجایی خوب است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون در حال حرکت فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین تئوری عمل میکند، اما از یک میل لنگ چرخان یا شاتون برای به حرکت درآوردن پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک کاره و دو کاره. هر دو نوع بر اساس یک اصل کار میکنند و هر دو کمپرسور جابجایی مثبت هستند. تفاوت بزرگ بین این دو نوع، نسبت نیرو است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی جابجایی سازنده، مقدار سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را پایین میآورد. این امر منجر به نسبتهای کرنش بالاتر میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول استفاده میشود. جابجایی خوب یک ویژگی مشترک اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی بهینه همان مزایا را ارائه میدهند و در هنگام استفاده در کاربردهای بدون روغن و بنزین، از نظر قدرت موفقتر هستند. این نوع فشردهسازی معمولاً بهترین گزینه برای کاربردهای با نیروی کم است.
روغن بدون هزینه
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای سازمان خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این نوع کمپرسورها نسبت به کمپرسورهای هوای کلاسیک، فرآیندی تمیزتر و بیصداتر ارائه میدهند و به نگهداری بسیار کمتری نیاز دارند. آنها همچنین الزامات استاندارد ISO یا کلاس ۱ خلوص هوا را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، فضای کمتری برای حرکت دارند و صدای بسیار کمتری تولید میکنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به یک راهحل ایدهآل برای بسیاری از برنامههای حرفهای تبدیل میکند.
خلوص هوا در صنایع مختلف ضروری است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات تولیدی یا محصولات آسیب برساند. بهترین راه برای یافتن کمپرسور هوای بدون روغن برای شرکت شما، در نظر گرفتن راهکار توقف و توقف است. با بهبود کیفیت هوا، مشاغل بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات مورد استفاده در این صنعت بسیار مهم است. دانستن این اصطلاحات، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی برای هر لحظه، یک اصطلاح تجاری برای اندازهگیری مقدار هوای پمپ شده در یک دقیقه زیر شرایط نامی است. اگرچه یک نوع اساسی است، اما میتواند در تعیین اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما بهترین است، بسیار مفید باشد.
استاندارد بینالمللی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف کرده و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، کلاس خلوص هوا است. چندین شرکت ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن همیشه به این معنی نیست که هوا عاری از آلاینده است. در واقع، کلاس، معیار خلوص هوا است. اگرچه کیفیت هوای صفر، بالاترین سطح است، اما به این معنی نیست که کاملاً عاری از روغن است.
اجرای دوگانه
کمپرسور هوای دوکاره وسیلهای است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. اساس کار آن بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون، میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فولاد کربنی جامد ساخته میشوند. از نظر سرویس و نگهداری، کمپرسورهای دوکاره نیاز به سرویس و تمیزکاری منظم دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون میتواند در یک بازه زمانی مشخص انجام دهد. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی برای هر لحظه بیان میشود. محاسبه دقیق آن به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک کاره میتوانند جابجایی سرسیلندر یا انتهای میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی اندازهگیری کرد. یک کمپرسور هوای دو کاره از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را محاسبه میکنند.
کمپرسورهای هوای دوکاره تعدادی سیلندر دارند و از آهن جامد ساخته شدهاند. آنها با آب آشامیدنی خنک میشوند و بین پیستون و شاتون رابطه مکانیکی وجود دارد. یک کمپرسور دوکاره برای هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت میکند، اگرچه سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و هوا را قادر میسازد از طریق شیر #1 وارد شود. در طول کار کمپرسور، دمای هوا و گاز افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره معمولاً فشار بالایی دارند و به عنوان واحدهای باربر در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاهها تمایل دارند که در نهایت طول بیشتری نسبت به کمپرسورهای تککاره داشته باشند. سرعت کم و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک واحد باربر در بخش کمپرسور تبدیل میکند. کمپرسورهای هوای دوکاره واحدهای باربر و کاربردی هستند.
تعویض فشار مخزن سوخت
شما میتوانید فشار داخل مخزن کمپرسور هوا را با تنظیم نیروی دیفرانسیل تغییر دهید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا فشار را افزایش یا کاهش دهید. این شیر زمانی باز میشود که فشار به اندازه کافی برای شروع به کار کمپرسور پایین باشد. اگر فشار نیز کم باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای قطع و وصل و خروج باید روی مقادیر مناسب تنظیم شوند. پس از تغییر فشار مخزن، هیسترزیس سوئیچ فشار مخزن را بررسی کرده و فشار قطع مورد نظر را تعیین کنید.
اگر فشار در مخزن زیر مرحله قطع و وصل قرار گرفت، تغییر فشار مخزن باید تعویض شود. میتوانید سوئیچ را با یک مولتیمتر آزمایش کنید. مطمئن شوید که قطعه تعویضی خراب نیست. اگر نمیتوانید سوئیچ را پیدا کنید، میتوانید به بخشهای دیگر نگاه کنید. اگر هرگونه قطعه خراب یا گمشدهای را پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی تغییر فشار مخزن فرا رسیده باشد. ممکن است لازم باشد کمپرسور را باز کرده و سوئیچ را بردارید.
تغییر فشار مخزن گاز یکی از اجزای حیاتی کمپرسور هوا است. این قطعه شما را از حجم هوای ارسالی توسط کمپرسور مطلع نگه میدارد. اگر مخزن یا تانک شما آسیب دیده باشد، قرائتهای شما نادرست خواهد بود. اگر مبدل فشار آسیب دیده باشد، به درستی کار نخواهد کرد و در نهایت منجر به قرائتهای نادرست میشود. خوشبختانه، روشهای سادهای برای تعمیر این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از وقوع این مشکل، تغییر فشار مخزن را در وضعیت مناسب نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به محدودهی فشار ورودی کاهش مییابد، این سوئیچ اجازه میدهد تا جریان برق از طریق آن برقرار شود. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن میکند. سپس، اگر فشار داخل مخزن بالاتر از حد مجاز افزایش یابد، سوئیچ قطع شده و کمپرسور را خاموش میکند. این کار از افزایش بیش از حد فشار آن جلوگیری میکند. جریان برق به موتور ادامه خواهد یافت. بسته به نوع کمپرسور خود، میتوانید فشارهای ورودی و خروجی را در صورت لزوم تغییر دهید.
منبع قدرت
منبع تغذیه کمپرسور هوا بسیار مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با دوازده ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو ایدهآل است. از طرف دیگر، میتوانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با حدود ۱TP4Ttwenty خریداری کنید. فرقی نمیکند کدام منبع تغذیه را انتخاب میکنید، باید مطمئن شوید که میتواند از حداکثر توان کمپرسور پشتیبانی کند. میتوانید منابع تغذیه را در همه ابعاد، از یک چهارم اسب بخار تا پنج اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای سه فاز متفاوت خواهد بود. کمپرسورهای هوای سه فاز به سه سیم برق مستقل و یک تابلو برق چند فازی نیاز دارند. این به این دلیل است که یک تابلو برق معمولی ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای تغذیه یک کمپرسور سه فازی کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه فاز به چندین سیم عایق مختلف برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه فاز به سیم نول نیاز ندارند.
