製品説明
エアコンプレッサーの修理とメンテナンス方法
コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ移動させるために使用される装置です。空気は吸入弁を通してコンプレッサーに入ります。コンプレッサー内部では、内部ローターの羽根が偏心空洞内で回転します。自動調整式長さアームが空洞を様々な大きさの複数の空洞に分割します。ローターが回転すると、空気が空洞を満たします。空気が空洞内を流れるにつれて圧力が上昇し、コンプレッサーの出力から押し出されます。
正変位
容積式空気圧縮機は、往復ピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程中に燃料が吸い込まれ、ピストンを逆方向に移動させることで圧縮されます。その後、圧縮された空気を逆方向に移動させることで排出します。このタイプの空気圧縮機は、自動車、冷蔵庫、その他大きな力を必要とする機器によく使用されています。ただし、遠心式圧縮機ほど効率的ではありません。
現代の空気圧縮機のほとんどは、容積式圧縮方式を採用しています。容積式圧縮機は、圧縮室内の空気量を捕捉し、ポンプが最大能力で動作しているときに空気を分配します。容積式圧縮機は、容積式圧縮機よりもコスト効率に優れています。往復動スクリュー式空気圧縮機は、最も一般的な容積式圧縮機です。往復動スクリュー式空気圧縮機は、シリンダーの周囲に水ジャケットを備えており、石油掘削などのプロセスで一般的に使用されています。
自転車の空気入れは、優れた容積式圧縮の好例です。空気はシリンダー内に吸い込まれ、移動するピストンによって圧縮されます。ピストンコンプレッサーも全く同じ原理で動作しますが、回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを使用してピストンの動きを合計します。容積式コンプレッサーには、単動式と複動式の2種類があります。どちらのタイプも同じ原理で動作し、どちらも容積式コンプレッサーです。2種類の大きな違いは、力比です。
空気圧縮において、容積式圧縮は流体の量を減らし、粘度を低下させます。これにより歪み比が大きくなり、遠心式、軸流式、スクロール式圧縮機で利用されます。容積式圧縮は、ほとんどの空気圧縮機に共通する特性です。容積式圧縮機は、オイルフリーおよびガソリン用途において、容積式圧縮と同様の利点を提供し、よりエネルギー効率に優れています。このタイプの圧縮は、通常、低負荷用途に最適です。
オイルフリー
組織向けにエアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。これらのタイプは、従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな動作を実現し、メンテナンスの手間も大幅に軽減します。また、ISO規格クラス1の空気清浄度要件を満たしています。オイルフリーエアコンプレッサーは、可動部が少なく、騒音も大幅に少ないため、静音性にも優れています。これらの利点から、オイルフリーエアコンプレッサーは多くの業務用アプリケーションにとって理想的なソリューションと言えるでしょう。
空気の清浄度は多くの産業において不可欠です。ほんのわずかな油滴でも、製造機器を損傷したり、製品に損害を与えたりする可能性があります。自社に最適なオイルフリーエアコンプレッサーを見つける最善の方法は、アプローチとストップソリューションを検討することです。空気の質が向上するにつれて、ますます多くの企業がオイルフリーコンプレッサーを採用するようになっています。これらのエアコンプレッサーの利点と欠点には、次のようなものがあります。
オイルフリーエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界用語を理解することが非常に重要です。これらの用語を理解することで、ニーズに合ったコンプレッサーをより簡単に選ぶことができます。ACTFM（毎分立方フィート）は、定格条件下で1分間に送り出される空気量を測定するための業界用語です。基本的な数値ですが、用途に最適なエアコンプレッサーの種類を判断する上で非常に役立ちます。
ISO 8573-1 国際規格は、空気品質を定義し、空気清浄度の分類を提供します。最も厳しい分類は、空気清浄度クラスです。いくつかの企業は、オイルフリーの空気圧縮機がこの規格を満たしていると主張しています。しかし、クラスのオイルフリー空気圧縮機は、必ずしも空気に汚染物質が含まれていないことを意味するわけではありません。実際、クラスは空気清浄度のベンチマークです。空気品質がゼロが最高レベルであっても、完全にオイルフリーであることを意味するわけではありません。
二重のパフォーマンス
複動式空気圧縮機は、圧縮空気を利用して電力を生成する装置です。その動作原理はピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトとピストンを接続します。ピストンが動くと、クランクシャフトも動きます。ロッドは通常、炭素鋼で作られています。メンテナンスに関しては、複動式圧縮機は定期的な点検と適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの排気量は、ピストンが一定時間内に移動できる変位の評価です。排気量は通常、毎分立方フィートで表されます。正確な計算は、シリンダーの数とコンプレッサーの構成によって異なります。単動シリンダーは、ヘッド側またはクランク側の排気量を持つことができ、どちらも排気量の式を使用して測定できます。複動式空気圧縮機はこの式を使用します。4と6で排気量を計算します。
複動式空気圧縮機は複数のシリンダーを備え、頑丈な鉄でできています。飲料水冷却式で、ピストンとコネクティングロッドの間には機械的な関係があります。複動式圧縮機は、モーターの1回転ごとに空気を2回圧縮します。一方のシリンダーが上昇する一方で、もう一方のシリンダーは下降します。ピストンが下降すると、バルブ#1を介して空気が流入します。圧縮機の運転中、空気とガスの温度が上昇します。
複動式空気圧縮機は通常、高い負荷に耐え、主力機として認識されています。複動式圧縮機は、中間冷却と二重圧縮機能も備えています。そのため、これらの装置は単動式圧縮機よりも長持ちする傾向があります。低速かつ二重圧縮であるため、圧縮機業界で主力機となっています。複動式空気圧縮機は、主力機であり、機能的な装置です。
燃料タンクのストレス交換
差圧を調整することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を変更できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。圧力がコンプレッサーの起動に十分なレベルまで低下すると、このバルブが開きます。圧力が低すぎる場合は、バルブを閉じる必要があります。起動圧力と停止圧力は適切な値に設定する必要があります。タンク圧力を変更した後、タンク圧力スイッチのヒステリシスを確認し、必要な停止圧力を設定してください。
タンク内の圧力がカットイン段階を下回る場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターを使用してスイッチをテストできます。スイッチが破損していないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他のセクションを確認してください。破損または欠落している部品が見つかった場合は、交換する必要があります。それ以外の場合は、タンク圧力スイッチを点検する時期かもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要があるかもしれません。
ガスタンクの圧力スイッチは、エアコンプレッサーの重要な構成要素です。コンプレッサーから送られる空気量を把握するのに役立ちます。タンクやタンク自体が損傷している場合、測定値は不正確になります。圧力スイッチが損傷している場合、正常に機能せず、誤った測定値につながります。幸いなことに、これを修理する簡単な方法がいくつかあります。このような事態を防ぐために、タンクの圧力スイッチを良好な状態に保ってください。
タンク内の空気圧が最小流入圧力まで低下すると、スイッチが作動して電力が供給されます。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが起動します。その後、タンク内の圧力がカットオフレベルを超えると、スイッチが作動してコンプレッサーが停止します。これにより、過圧状態になるのを防ぎます。モーターへの電力供給は継続されます。コンプレッサーの機種によっては、必要に応じて最小流入圧力と最小流出圧力を変更できます。
力の源
エアコンプレッサーの電源は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車用途に最適です。あるいは、$twenty程度のスイッチング電源を購入することもできます。どの電源を選択するにしても、コンプレッサーの最大電流に対応できることを確認する必要があります。電源は、1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズで入手可能です。
3相エアコンプレッサーに必要な電圧は異なります。3相エアコンプレッサーには、3本の独立した電源コードと3相の配電盤が必要です。これは、一般的な120/240ボルトの配電盤では3相コンプレッサーを稼働させるのに十分ではないためです。さらに、3相コンプレッサーでは、モーターとモーター回路用に3本の独立した配線が必要です。3相コンプレッサーには中性線は必要ありません。
